[實用新型]單穩態桿式換擋操縱機構

有效

• 申請號: 201721052557.5
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207190796U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 錢康榮;譚東靈
• 申請（專利權）人: 上海榮樂汽車電子有限公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，特別是一種單穩態桿式換擋操縱機構。

背景技術

傳統式換擋器，通常是手柄式機械換擋機構，其布置在操作儀表或者中控臺這兩下位置，且由于換擋器本身功能和操作空間的需要，換擋器往往核心部分會比較復雜，體積也會相應變大，這樣的換擋、器往往會局限操作儀表板、中控臺的設計。

目前，市場上存在的電子換擋器主要包括三種，擋桿型、旋鈕型和按鈕型。

電子換擋器主要應用在小型車和小型電動車上，一定程度上會緩解傳統換擋器在空間布置、換擋新穎度上的壓力。然而現有的電子換擋器成本會很高，且受駕駛員操作空間的局限，設計空間得不到最大的解放。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種單穩態桿式換擋操縱機構，空間布置設計合理，成本低，能夠解決傳統式機械換擋機構易出現手柄松脫、操作易卡滯等缺點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

單穩態桿式換擋操縱機構，主要包括換擋手柄，換擋桿，換擋器本體；換擋手柄通過螺絲固定在換擋桿上，換擋桿穿過面板連接到換擋器本體，換擋器本體和換擋手柄構成換擋器總成。

所述換擋器總成，包括旋轉固定軸、子彈頭、擋位槽、光電傳感裝置、萬向節固定軸。

進一步的，所述子彈頭在換擋桿的最下端，在擋位槽的槽內活動。

進一步的，所述光電傳感器裝置在換擋桿下端的一側，所述光電傳感器裝置與換擋桿的凸起部分的凹槽對接。

進一步的，所述旋轉固定軸通過螺絲固定在換擋本體的上蓋上。

進一步的，萬向節固定軸通過螺絲固定在換擋本體的上蓋上。

進一步的，所述換擋桿中間有通孔，與換擋桿中軸通過銷固定，且中軸的兩側插入旋轉固定軸內。

換擋器本體底部帶有線束接插件，換擋器的面板有顯示擋位；換擋機構通過六個螺絲連接在車身支架上，換擋機構通過光電傳感器感應角度位移，并通過信號采集板傳給主板。

本實用新型有益效果是

本實用新型質量輕，占用空間小，操作方便，避免了傳統式機械換擋機構易出現手柄松脫、操作易卡滯等缺點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構展開圖。

圖2是本實用新型組合后狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，是本實用新型結構展開圖，由圖1可見，本實用新型主要由手柄殼A1、手柄殼B 2、手柄殼C 3、手柄殼D 4、螺絲A 5、面板A 6、面板B 7、指示燈背光板 8、燈板PCB 9、PCB盒 10、螺絲B 11、防水橡膠 12、M+板支架 13、換擋桿 14、旋鈕固定軸 15、旋轉軸 16、開口銷17、旋鈕固定軸 18、銷 19、螺絲C 20、PCB主板 21、PCB支架 22、防塵蓋 23、滑動頭 24、滑動軌道 25、換擋單元底蓋 26、螺釘A 27、手柄橡皮碗 28、螺絲D 29、旋鈕本體上蓋 30、采集板 31、螺釘B 32、撥片 33、防塵蓋 34、防塵片 35、PCB支架 36、M-板支架 37、螺絲E38、螺釘C 39、撥桿 40、擋位彈簧 41、軌道固定塊 42、滑動軌道固定塊 43、換擋部分下蓋擋片，組合后狀態如圖2所示。

如圖1所示，一種單穩態桿式換擋操縱機構的結構示意圖，換擋手柄通過螺絲固定在換擋桿上，換擋桿穿過面板連接到換擋器本體，換擋器本體和手柄構成換擋器總成，包括旋轉軸、子彈頭、擋位槽、光電傳感裝置。換擋器本體底部帶有線束接插件，換擋器的面板有顯示擋位；換擋機構通過六個螺絲連接在車身支架上，換擋機構通過光電傳感器感應角度位移，并通過信號采集板傳給主板本實施例中。

本實施例中，手柄殼A、手柄殼B、手柄殼C、手柄殼D通過卡扣組合成換擋手柄。

本實施例中，所述換擋桿14依次穿過旋鈕本體上蓋30、穿過手柄橡皮碗28、穿過防塵蓋34，并穿過面板A6與面板B7，插入手柄下孔中并通過螺絲A5與手柄固定。

本實施例中，所述旋轉軸16插入換擋桿14并通過銷19固定，兩側分別裝在旋鈕固定軸15與旋鈕固定軸18軸內，所述旋鈕固定軸15與旋鈕固定軸18通過螺絲D29固定在旋鈕本體上蓋30上，所述換擋桿14下端配有子彈頭，推動所述手柄可實現R、N、D擋的切換。