[實用新型]一種輕質后制動鉗總成

有效

• 申請號: 201721052123.5
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207514129U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 高紅杰
• 申請（專利權）人: 寧波合生制動科技有限公司
• 主分類號: F16D65/16
• 分類號: F16D65/16;F16D121/14;F16D125/40
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種輕質后制動鉗總成，包括鉗體，所述鉗體右下側設有安裝腔，安裝腔中設有摩擦片總成，摩擦片總成由位于活動摩擦片和固定摩擦片構成，固定摩擦片固定在安裝腔右側的鉗體上，活動摩擦片固定在活塞上，安裝腔左側的鉗體上設有與活塞相配合的活塞腔，活塞腔內壁設有與活塞相配合的活塞防塵套，活塞腔左端設有傳動孔，傳動孔與活塞腔連通，傳動孔左端的鉗體上可拆卸固定有安裝套，本實用新型結構簡單、合理，簡化了制動結構，降低了制動成本，而且鉗體采用鋁合金材料制成，鉗體采用鋁合金材料后，總成重量減輕了，滑動更加靈活，性能可靠，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及制動設備技術領域，具體是一種輕質后制動鉗總成。

背景技術

制動，俗稱“剎車”。使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。

制動方式有油壓（轎車腳剎）；機械（手剎）；氣壓及真空助力氣壓（貨車腳剎）；彈簧儲能（大型貨車腳剎手剎）；排氣輔助制動（大型柴油機車）；發動機怠速輔助制動（操作）；電磁渦輪緩速器（大型客車）。

現有的制動裝置結構復雜，制造成本高，為了解決上述問題，現提供一種簡化的制動機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輕質后制動鉗總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種輕質后制動鉗總成，包括鉗體，所述鉗體右下側設有安裝腔，安裝腔中設有摩擦片總成，摩擦片總成由位于活動摩擦片和固定摩擦片構成，固定摩擦片固定在安裝腔右側的鉗體上，活動摩擦片固定在活塞上，安裝腔左側的鉗體上設有與活塞相配合的活塞腔，活塞腔內壁設有與活塞相配合的活塞防塵套，活塞腔左端設有傳動孔，傳動孔與活塞腔連通，傳動孔左端的鉗體上可拆卸固定有安裝套，傳動孔中配合設有螺紋導桿，且螺紋導桿左端穿過安裝套，活塞左端設有與螺紋導桿右端相配合的安裝孔，安裝孔中設有與螺紋導桿右端相配合的圓柱彈簧，位于安裝套左端的螺紋導桿上設有用六角法蘭螺母，六角法蘭螺母內側的螺紋導桿外側固定有踩踏制動片，踩踏制動片一側通過拉簧與鉗體側面連接固定，所述螺紋導桿所在的安裝套的穿孔中設有傳動螺孔，傳動螺孔中配合設有傳動套，傳動套套設固定在螺紋導桿外側。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝套內的限位螺紋導桿外側設有限位盤，限位盤的右側面設有平墊圈，平墊圈右側設有平面軸承，平面軸承與鉗體之間的螺紋導桿外側套設有圓錐彈簧。

作為本實用新型進一步的方案：所述傳動套的長度為傳動螺孔長度的一半。

作為本實用新型進一步的方案：所述活塞防塵套內側的活塞腔內壁還設有矩形密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、合理，簡化了制動結構，降低了制動成本，而且鉗體采用鋁合金材料制成，鉗體采用鋁合金材料后，總成重量減輕了，滑動更加靈活，性能可靠，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構左視圖。

圖3為本實用新型的結構俯視圖。

其中：鉗體1、安裝腔2、活塞3、螺紋導桿4、六角法蘭螺母5、踩踏制動片6、拉簧 7、傳動套8、安裝套9、傳動螺孔10、平墊圈11、平面軸承12、限位盤13、圓錐彈簧14、圓柱彈簧15、活塞防塵套16、矩形密封圈17。

具體實施方式