[實用新型]衣帽鉤組裝檢測裝置的翻轉結構

有效

• 申請號: 201721051915.0
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207127475U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 吳錦炎;祝建平;胡建校;孔志勇
• 申請（專利權）人: 寧波志勝塑業有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙)11466
• 代理人: 黃啟行,張璐

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，尤其是衣帽鉤組裝檢測裝置的翻轉結構。

背景技術

汽車上使用的衣帽掛鉤，在殼體制造出來之后，需要在殼體內側底部以及側壁上組裝兩個零件，目前，組裝采用的方式為人工組裝，而人工組件不僅工作效率低，而且經常出現零件組裝不到位，流入到后續工序中變成不良品，因此，有必要設計一種能夠自動化組裝檢測的設備來代替人工組裝的方式，而為了能夠同時組裝產品殼體不同側面上的不同零件，首先需要設計一種翻轉結構。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了衣帽鉤組裝檢測裝置的翻轉結構，其通過自動化翻轉結構代替人工方式，提高工作效率，提升產品合格率。

為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：衣帽鉤組裝檢測裝置的翻轉結構，包括左固定塊、右固定塊、一號轉軸、二號轉軸、限位塊、齒輪、齒條、七號氣缸以及一號推桿，所述左固定塊和所述右固定塊均固定設置在所述轉盤頂面上，所述限位塊上開設有與產品殼體配合的卡槽，所述限位塊左端通過所述一號轉軸與所述左固定塊轉動連接，所述限位塊右端通過所述二號轉軸與所述右固定塊轉動連接，同時，所述二號轉軸一端端部穿過所述右固定塊并外露，所述齒輪固定設置在所述二號轉軸右端端部，所述齒條穿過所述轉盤且與所述轉盤滑動連接，同時，所述齒條與所述齒輪嚙合，所述七號氣缸固定設置在所述支撐平臺上，所述一號推桿上端與所述齒條配合卡接，所述一號推桿下端與所述七號氣缸配合連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過自動化翻轉結構代替人工方式，提高工作效率，提升產品合格率。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為本實用新型物料限位結構示意圖。

圖3為本實用新型送殼體結構示意圖。

圖4為本實用新型一號壓緊結構和翻轉結構的示意圖。

圖5為本實用新型二號檢測結構示意圖。

圖6為本實用新型落料結構去掉組合落料槽后的示意圖。

圖7為本實用新型組合落料槽示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1-圖7，衣帽鉤組裝檢測裝置的翻轉結構，包括支撐平臺1、加工平臺2、送殼體結構3、一號送料結構4、一號檢測結構5、一號壓緊結構6、翻轉結構7、二號送料結構8、二號壓緊結構9、二號檢測結構10以及落料結構11。

所述加工平臺2包括設置在所述支撐平臺1上的電機、與所述電機配合且轉動連接在所述支撐平臺1上的轉盤21以及設置在所述轉盤21上的若干物料限位結構。

其中，所述轉盤21由所述電機控制作旋轉運動，所述物料限位結構包括左固定塊22、右固定塊23、一號轉軸24、二號轉軸25以及限位塊26，所述左固定塊22和所述右固定塊23均固定設置在所述轉盤21頂面上，所述限位塊26上開設有與產品殼體配合的卡槽261，所述限位塊26左端通過所述一號轉軸24與所述左固定塊22轉動連接，所述限位塊26右端通過所述二號轉軸25與所述右固定塊22轉動連接，同時，所述二號轉軸25一端端部穿過所述右固定塊23并外露，限位塊26可隨轉軸的轉動而旋轉改變角度。

所述送殼體結構3包括送料機31、與所述送料機31配合的殼體滑道32以及與所述殼體滑道32配合的推送結構。

其中，所述推送結構包括一號支撐桿33、一號滑槽34、一號氣缸35、送料塊36以及取料機械手37，所述一號支撐桿33設置在所述支撐平臺1上，所述一號滑槽34和所述取料機械手37均設置在所述一號支撐桿33上，而所述一號氣缸35固定設置在所述一號滑槽34上且與所述送料塊36配合連接，所述送料塊36滑動設置在所述一號滑槽34內，所述送料塊36上開設有與產品殼體配合的卡槽361，產品殼體通過送料機31送入到卡槽361內之后，通過一號氣缸35將對應的產品殼體往前推，推到取料機械手37下方之后，取料機械手37將產品殼體抓取上來，再放入到限位塊36內的卡槽361內，而在一號氣缸35將產品殼體往前推之后，機械手準確抓取產品殼體相關的電氣連接、傳感器感應之類的均為現有技術，不再過多贅述。