[實用新型]一種電動式移動車

有效

• 申請號: 201721051132.2
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207191186U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 厲偉;郝景輝
• 申請（專利權）人: 南京斯爾默電氣有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車輛技術領域，尤其涉及一種電動式移動車。

背景技術

在全國鐵路貨車中，有約60%為敞篷車，敞篷車主要承擔大件貨物及散裝物資的運輸，使用頻率十分高，另外現有的鐵路線路運營條件較差，野蠻的貨物裝卸，這些諸多因素導致車輛損傷嚴重，其中車門損傷尤為厲害，這樣就有大量車門更換的任務。隨著科技的進步，社會的發展，電動車作為一種新能源綠色環保產品越來越受到人們的喜愛，但目前的電動車結構單一，無法滿足搬運車門的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了一種電動式移動車，其產品功能豐富，使用方便。

本實用新型是這樣實現的：一種電動式移動車，包括車身、安裝在所述車身前部的駕駛室、安裝在所述車身下的車輪以及安裝在所述車身上的壓縮機和工具儲藏室，所述車身包括底盤以及安裝在所述底盤內的蓄電池組，所述車身上還設置有支撐架，所述支撐架包括一端通過螺紋連接在所述車身上的第一支撐架，所述支撐架包括另一端通過螺紋連接在所述壓縮機和工具儲藏室上的第二支撐架，所述支撐架還包括分別與所述第一支撐架和所述第二支撐架固定連接的第三支撐架。

具體地，所述車輪包括位于所述車身前側的兩個前輪和位于所述車身后側的兩個后輪。

具體地，所述蓄電池組為鋰電池組。

具體地，所述電動式移動車上還設置有充電插口。

具體地，所述充電插口位于所述駕駛室的側面。

具體地，所述第一支撐架包括有第一斜梁和與所述第一斜梁呈45度角的第二斜梁以及將所述第一斜梁和所述第二斜梁連接起來的第三水平梁，所述第三水平梁位于所述第一斜梁和所述第二斜梁的中部。

具體地，所述第二支撐架包括有第三斜梁和與所述第三斜梁呈45度角的第四斜梁以及將所述第三斜梁和所述第四斜梁連接起來的第四水平梁，所述第四水平梁位于所述第三斜梁和所述第四斜梁的中部。

具體地，所述第三支撐架為水平橫梁，所述水平橫梁的中間設置有螺紋孔。

具體地，所述第一支撐架的高度高于所述第二支撐架。

本實用新型所提供的一種電動式移動車，其通過在車身上安裝支撐架，可以起到吊裝物品安全可靠的效果，特別適合人們在拆卸安裝過程中搬運物品時使用，其產品功能豐富，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種電動式移動車的示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種電動式移動車的支撐架的結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的一種電動式移動車，包括車身1、安裝在所述車身1前部的駕駛室2、安裝在所述車身1下的車輪以及安裝在所述車身1上的壓縮機和工具儲藏室3，所述車身1包括底盤11以及安裝在所述底盤11內的蓄電池組111，所述蓄電池組111能為電動車提供電源，保證電動車的正常運行；所述車身1上還設置有支撐架12，所述支撐架12包括一端通過螺紋連接在所述車身1上的第一支撐架121，所述支撐架12包括另一端通過螺紋連接在所述壓縮機和工具儲藏室3上的第二支撐架221，所述支撐架12采用可拆卸式的螺紋連接方式與所述車身1和所述壓縮機和工具儲藏室3連接，便于安裝和拆卸，用戶不需要使用所述支撐架12時，可以擰開螺紋螺母將所述支撐架12拆下來，電動車便可以作為載人電車使用，使用靈活方便；所述支撐架12還包括分別與所述第一支撐架121和所述第二支撐架221固定連接的第三支撐架321。

具體地，所述車輪包括位于所述車身前側的兩個前輪21和位于所述車身后側的兩個后輪22。

具體地，所述蓄電池組111為鋰電池組，鋰電池使用壽命長，重量輕，可以有效減輕車身重量。

具體地，所述電動式移動車上還設置有充電插口113，通過所述充電插口113可以給所述蓄電池組111充電，使用方便，清潔環保。

具體地，所述充電插口113位于所述駕駛室2的側面。

具體地，所述第一支撐架121包括有第一斜梁122和與所述第一斜梁122呈45度角的第二斜梁123以及將所述第一斜梁122和所述第二斜梁123連接起來的第三水平梁124，所述第三水平梁124位于所述第一斜梁122和所述第二斜梁123的中部，采用三角形設計形式可以增加支撐的穩定性。