[實用新型]一種剎車片

有效

• 申請號: 201721050589.1
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207073536U
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 鄭嘉興;許嘉昇
• 申請（專利權）人: 廈門永煌興剎車蹄片制造有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/00;F16D66/02
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所53113
• 代理人: 張璽

技術領域

本實用新型涉及一種剎車片。

背景技術

剎車片是汽車中最為常見的零部件之一，為人們所熟知，其由鋼背和貼于鋼背上的摩擦基板組成。剎車片在剎車過程中，摩擦基板與剎車盤之間相互摩擦，產生汽車制動力。現有的剎車片存在以下缺陷：

1、剎車片在摩擦過程中不斷消耗，產生粉塵，粉塵不及時吹散，影響剎車性能；

2、剎車盤上存在肉眼難以看見的毛刺，坑，高速運行時，摩擦基板與剎車盤相互摩擦，剎車片碰撞剎車盤上的毛刺和坑，造成很大的噪聲；

3、摩擦基板與剎車盤相互摩擦時，產生大量熱量，散熱能力不足。

發明內容

本實用新型為解決上述技術問題，提供了一種剎車片，包括鋼背和連接在鋼背上的摩擦基板，所述的摩擦基板呈長弧型，上下兩條弧邊同心，該剎車片安裝在車上時，摩擦基板也處于與剎車盤同心的位置。設摩擦基板與鋼背貼合的面為底面，遠離鋼背的面為頂面。摩擦基板頂面的中間切割出一條指向弧邊圓心的溝槽，溝槽的增加，可在剎車時，引進氣流，氣流帶走熱量和剎車時產生的粉塵，為放置溝槽底部積累粉塵，所述的溝槽底部為圓弧型，其圓弧底部與鋼背頂面的距離為摩擦基板厚度的10％-20％，所述的溝槽的寬度為3-4毫米。溝槽將摩擦基板劃分成鏡像相同的兩部分，兩部分的四個頂面的對角，均設有倒角，所述的倒角與摩擦基板頂面的夾角為5°-10°，倒角的角度小，節省摩擦基板材料，且所述摩擦基板頂面兩端的邊，被所在邊的倒角完全覆蓋，剎車時，摩擦基板頂面兩端的邊，會與剎車盤上肉眼看不見的毛刺和坑硬性沖擊，產生噪音，通過設置倒角，減小沖擊力度，從而減小噪音，溝槽兩側的邊的倒角，有助于溝槽引進更多的氣流，通過倒角，摩擦基板的散熱能力得到增強。

進一步的，所述的鋼背遠離摩擦基板的一面設有消音層，所述的消音層上設有消音孔。

進一步的，所述的鋼背鍍有一層防腐蝕鍍層。

進一步的，所述的鋼背上設有兩個用于將剎車片安裝在車輛上的安裝孔。

進一步的，所述的鋼背安裝摩擦基板的面上設有距離傳感器安裝孔，可以安裝距離傳感器，通過距離傳感器，感知摩擦基板的厚底，提醒使用者及時更換用薄的剎車片。

由上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型通過在摩擦基板上開槽和倒角，可以增強摩擦基板的散熱能力和帶走粉塵的能力，保證車輛的剎車性能和延長摩擦基板的使用壽命，同時通過摩擦基板兩端特殊的倒角方式，起到較小剎車噪音。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

其中：

圖1是本實用新型的結構示意圖一(軸側視圖)；

圖2是本實用新型的結構示意圖二(軸側視圖)；

圖3是本實用新型的結構示意圖三(軸側視圖)；

圖4是本實用新型的結構示意圖四(軸側視圖)；

圖5是本實用新型的結構示意圖五(俯視圖)；

圖6是本實用新型的結構示意圖六(正視圖)。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，一種剎車片，包括鋼背1和連接在鋼背1上的摩擦基板2。

請參閱圖2和圖3，所述的鋼背1鍍有一層防腐蝕鍍層，其遠離摩擦基板2的一面設有消音層，所述的消音層上設有消音孔。