[實用新型]一種受力可控的移動模架中橫梁系統

有效

• 申請號: 201721049346.6
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207646609U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 劉興峰;王龍奉;王瑞;秘嘉川;黃為宏;劉琛
• 申請（專利權）人: 山東恒堃機械有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 支文彬

一種受力可控的移動模架中橫梁系統，包括：箱梁、豎直設置于箱梁上的兩個油缸、水平設置于箱梁上方的中橫梁、分別豎直安裝于中橫梁兩端的吊梁以及安裝于吊梁下端的主梁，油缸的活塞桿頂端設置有荷載測試儀，荷載測試儀與橫梁底部相連，油缸經換向閥連接于液壓站。當新澆筑箱梁混凝土即將與已完成箱梁結合時，油缸上的荷載測試儀將受力數據傳遞給PLC，當荷載測試儀測量到的壓力值過大時，換向閥動作換向，油缸卸荷，將頂升力即中橫梁對主梁的吊掛力控制在設定值之內，當荷載測試儀測量到的壓力值過小時，換向閥動作換向，油缸壓力升高，使其對中橫梁的頂升力提高。因此實現中橫梁對主梁的吊掛力實現實時監測，可控。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑設備領域，具體涉及一種受力可控的移動模架中橫梁系統。

背景技術

移動模架中橫梁設置在已澆筑混凝土箱梁的懸臂端，吊掛模架主梁，可承載設備自重及新澆筑混凝土箱梁等荷載并將力傳遞到已完成箱梁，并能有效防止新澆筑箱梁與已完成箱梁之間產生錯臺的情況發生。

以往的中橫梁沒有受力檢測和控制功能，中橫梁吊掛主梁的力不可知、不可控，往往因吊掛力過大導致模架構件損壞、已完成箱梁橋面開裂。給施工帶來經濟損失，工期延長等不利影響。

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種可以控制中橫梁吊掛力的受力可控的移動模架中橫梁系統。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種受力可控的移動模架中橫梁系統，包括：箱梁、豎直設置于箱梁上的兩個油缸、水平設置于箱梁上方的中橫梁、分別豎直安裝于中橫梁兩端的吊梁以及安裝于吊梁下端的主梁，所述油缸的活塞桿頂端設置有荷載測試儀，所述荷載測試儀與中橫梁底部相連，所述油缸經換向閥連接于液壓站。

為了快速卸荷，還包括卸荷閥，所述換向閥經卸荷閥與油缸相連。

本實用新型的有益效果是：當新澆筑箱梁混凝土即將與已完成箱梁結合時，油缸上的荷載測試儀將受力數據傳遞給PLC，當荷載測試儀測量到的壓力值過大時，換向閥動作換向，油缸卸荷，將頂升力即中橫梁對主梁的吊掛力控制在設定值之內，當荷載測試儀測量到的壓力值過小時，換向閥動作換向，油缸壓力升高，使其對中橫梁的頂升力提高。因此實現中橫梁對主梁的吊掛力實現實時監測，可控，防止吊掛力過大導致模架構件損壞的情況發生，同時防止吊掛力過小導致新、舊混凝土產生錯臺的情況發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的液壓系統原理圖；

圖中，1.中橫梁 2.油缸 3.吊架 4.主梁 5.箱梁 6.換向閥 7.荷載測試儀 8.卸荷閥。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2對本實用新型做進一步說明。

一種受力可控的移動模架中橫梁系統，包括：箱梁5、豎直設置于箱梁5上的兩個油缸2、水平設置于箱梁5上方的中橫梁1、分別豎直安裝于中橫梁1兩端的吊梁3以及安裝于吊梁3下端的主梁4，油缸2的活塞桿頂端設置有荷載測試儀7，荷載測試儀7與中橫梁1底部相連，油缸2經換向閥6連接于液壓站。當新澆筑箱梁混凝土即將與已完成箱梁5結合時，油缸2上的荷載測試儀7將受力數據傳遞給PLC，當荷載測試儀7測量到的壓力值過大時，換向閥動作換向，油缸2卸荷，將頂升力即中橫梁1對主梁4的吊掛力控制在設定值之內，當荷載測試儀7測量到的壓力值過小時，換向閥6動作換向，油缸2壓力升高，使其對中橫梁1的頂升力提高。因此實現中橫梁1對主梁4的吊掛力實現實時監測，可控，防止吊掛力過大導致模架構件損壞的情況發生，同時防止吊掛力過小導致新、舊混凝土產生錯臺的情況發生。

進一步的，還包括卸荷閥8，換向閥6經卸荷閥8與油缸2相連，當荷載測試儀7檢測到壓力值過高時，卸荷閥8可以快速進行卸荷，從而使油缸2的壓力降低。