[實用新型]一種非公路礦用自卸車的舉升缸支座

有效

• 申請號: 201721049336.2
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207190875U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 彭程;武春雨;尹浩然
• 申請（專利權）人: 臨工集團濟南重機有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業)37232
• 代理人: 種道北

技術領域：

本實用新型涉及一種非公路礦用自卸車的舉升缸支座。

背景技術：

非公路礦用自卸車載高度不平的地面上進行作業時，車架會隨著某一輪胎的懸空而增加扭曲力，這樣車架橫梁上的舉升缸支座處應力也會變大，目前，舉升缸支座與車架縱梁的連接結構比較簡單，舉升缸支座橫跨在兩車架縱梁上并且舉升缸支座底面與縱梁上翼面接觸，通過螺栓與縱梁側面固定連接，當車架扭曲變形時，舉升缸支座因扭曲變形是的彎折角處的處應力較大，扭矩和沖擊力容易破壞舉升缸支座，造成了舉升缸支座的使用壽命短，舉升缸支座的損壞維修不便，很大程度上影響著工程的進度。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種非公路礦用自卸車的舉升缸支座，該結構設計合理、新穎，改變了并優化了舉升缸支座在車架縱梁上的連接結構，有效增強了舉升缸支座對應力狀況的抗沖擊力和抗扭能力，有效避免了因扭曲變形和沖擊而損壞，有效提高了舉升缸支座安裝的便捷性，有效延長了整車的使用壽命，延長了舉升缸支座的使用壽命，適于廣泛推廣使用，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種非公路礦用自卸車的舉升缸支座，包括兩個通過螺釘固定在橫梁上的舉升缸支座，橫梁的兩端下部均通過螺釘固連有車架縱梁側連接板，在車架縱梁側連接板的內側均通過螺釘由外到內依次固連有車架縱梁連接板和舉升座側板，車架縱梁連接板的底部與車架縱梁相連接；在兩車架縱梁連接板之間的橫梁下部通過螺栓右上到下依次固連有墊板和舉升座上板，舉升座上板的兩端分別與兩舉升座側板相焊接，在兩舉升座側板底部之間連接有舉升座底板，在舉升座上板和舉升座底板的前后兩端均對應連接有舉升座立板。

本實用新型采用上述結構，該結構設計合理、新穎，改變了并優化了舉升缸支座在車架縱梁上的連接結構，有效增強了舉升缸支座對應力狀況的抗沖擊力和抗扭能力，有效避免了因扭曲變形和沖擊而損壞，有效提高了舉升缸支座安裝的便捷性，有效延長了整車的使用壽命，延長了舉升缸支座的使用壽命，適于廣泛推廣使用。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的側視結構示意圖。

圖中，1橫梁，2舉升缸支座，3車架縱梁側連接板，4車架縱梁連接板，5舉升座側板，6墊板，7舉升座上板，8舉升座底板，9舉升座立板。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-2中所示，一種非公路礦用自卸車的舉升缸支座，包括兩個通過螺釘固定在橫梁1上的舉升缸支座2，橫梁1的兩端下部均通過螺釘固連有車架縱梁側連接板3，在車架縱梁側連接板3的內側均通過螺釘由外到內依次固連有車架縱梁連接板4和舉升座側板5，車架縱梁連接板4的底部與車架縱梁相連接；在兩車架縱梁連接板4之間的橫梁1下部通過螺栓右上到下依次固連有墊板6和舉升座上板7，舉升座上板7的兩端分別與兩舉升座側板5相焊接，在兩舉升座側板5底部之間連接有舉升座底板8，在舉升座上板7和舉升座底板8的前后兩端均對應連接有舉升座立板9。

采用本實用新型的非公路礦用自卸車的舉升缸支座，改變了并優化了舉升缸支座2在車架縱梁上的連接結構，有效增強了舉升缸支座2對應力狀況的抗沖擊力和抗扭能力，有效避免了因扭曲變形和沖擊而損壞，有效提高了舉升缸支座2安裝的便捷性，有效延長了整車的使用壽命，延長了舉升缸支座2的使用壽命，適于廣泛推廣使用。

上述具體實施方式不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術領域的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。

本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。