[實用新型]電動自行車

有效

• 申請號: 201721049257.1
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207374581U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張華;邵國良
• 申請（專利權）人: 浙江泓源汽車集團有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K5/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型提供了一種電動自行車。它解決了現有的技術問題。本電動自行車，包括折疊車架，在折疊車架上設有控制電路、驅動電機和至少一個蓄電池，折疊車架前部設有至少一個車輪，后部設有至少一個車輪，折疊車架包括把手架、坐墊支架、車輪支架和支撐架，把手架與轉向柱轉動連接,轉向柱下端通過轉向傳動機構與車輪相連，坐墊支架的一端與把手架的中部相鉸接形成第一鉸接點，把手架的下端與車輪支架的一端相鉸接形成第二鉸接點，支撐架的一端與坐墊支架的中部相鉸接形成第三鉸接點，支撐架的另一端與車輪支架的中部相鉸接形成第四鉸接點，把手架、坐墊支架、車輪支架和支撐架中的至少兩個之間設有鎖定結構。本實用新型具有折疊方便，穩定性好等優點。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種電動自行車。

背景技術

隨著人們環保意識的增強，人們對于電動車的需求越來越高，在關鍵技術方面的突破和電動自行車的性能不斷提升后，讓電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產品，而它的快捷、環保、方便和廉價，同時也激發了市場對于電動自行車的訴求。為了使電動車的攜帶更加便捷，于是衍生出了折疊電動車，現有的折疊電動車結構復雜，折疊過程繁瑣，行駛時車架結構不穩定。為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。

例如，中國專利文獻公開了一種電動車或自行車的快速折疊結構[申請號：201410326210.X]包括前車架，鞍管，連接板，與連接板鉸接的第一前置連桿，與連接板鉸接的后車架，其特征在于：設置自鎖連桿，自鎖連桿上端與第一前置連桿的后端鉸接聯動，自鎖連桿下端與后車架的前端鉸接聯動；第一前置連桿與連接板的鉸接點位于連接板前端，后車架與連接板的鉸接點位于連接板下端，前端鉸接點與下端鉸接點連線為運動臨界線；當自鎖連桿的上端鉸接點運動到運動臨界線的后側時，所述折疊結構折疊鎖定；當自鎖連桿的上端鉸接點運動到運動臨界線的前側時，所述折疊結構解鎖展開。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：結構復雜，折疊過程繁瑣，行駛時車架結構不穩定。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單，折疊方便，行駛時車架結構穩定的電動自行車。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本電動自行車，包括折疊車架，在折疊車架上設有控制電路、驅動電機和至少一個蓄電池，所述的折疊車架前部設有至少一個車輪，后部設有至少一個車輪，所述的控制電路與驅動電機和蓄電池相連，所述的驅動電機與至少一個車輪相連，所述的折疊車架包括把手架、坐墊支架、車輪支架和支撐架，所述的把手架與轉向柱轉動連接且在轉向柱上端設有把手，所述的轉向柱下端通過轉向傳動機構與設于折疊車架前部的車輪相連，所述的坐墊支架的一端與把手架的中部相鉸接且形成第一鉸接點，所述的把手架的下端與車輪支架的一端相鉸接且形成第二鉸接點，所述的支撐架的一端與坐墊支架的中部相鉸接且形成第三鉸接點，所述的支撐架的另一端與車輪支架的中部相鉸接且形成第四鉸接點，所述的第一鉸接點、第二鉸接點、第三鉸接點和第四鉸接點分別為四邊形的四個頂點，所述的把手架、坐墊支架、車輪支架和支撐架中的至少兩個之間設有鎖定結構。

本電動車通過把手和轉向柱的轉動來操作轉向傳動機構實現車輪的轉向，這里的第一鉸接點、第二鉸接點、第三鉸接點和第四鉸接點形成平行四邊形，鎖定結構則能將這其中四個鉸接點中的兩個相鄰的鉸接點進行鎖定，實現行駛時把手架、坐墊支架、車輪支架和支撐架位置的鎖定，保證行駛時的結構穩定性；折疊時，鎖定結構松開，各鉸接點均能夠自由轉動，以此實現車架的折疊，折疊方便。

在上述的電動自行車中，所述的車輪支架包括前輪支架和后輪支架，所述的前輪支架前端設有至少一個車輪，所述的后輪支架后端設有至少一個車輪，所述的前輪支架一端與所述把手架相鉸接，所述的前輪支架另一端與后輪支架前端相鉸接，所述的前輪支架和后輪支架之間設有單向彎折限位結構；所述的車輪的總數不少于三個，且當折疊車架自后部向前部折疊收攏后至少有三個車輪聚攏且聚攏的各個車輪的觸地點均位于同一平面以形成站立支撐。