[實用新型]電動自行車的主銷懸架結構

有效

• 申請號: 201721048674.4
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207374587U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張華;邵國良
• 申請（專利權）人: 浙江泓源汽車集團有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K25/04
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型提供了一種電動自行車的主銷懸架結構。它解決了現有的技術問題。本電動自行車的主銷懸架結構，包括固設于車架側部的懸架，在懸架上固設有主銷，所述的主銷上周向轉動連接有轉向擺臂，其特征在于，所述的主銷的中軸線由下至上向電動自行車的前進方向傾斜設置。本實用新型具有轉向穩定性好，安全性高等優點。

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種電動自行車的主銷懸架結構。

背景技術

隨著人們環保意識的增強，人們對于電動車的需求越來越高，在關鍵技術方面的突破和電動自行車的性能不斷提升后，讓電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產品，而它的快捷、環保、方便和廉價，同時也激發了市場對于電動自行車的訴求。為了使電動車的攜帶更加便捷，于是衍生出了折疊電動車，現有折疊電動車的前輪主銷大多為豎直于地面設置，轉向時車輛穩定性差，安全性低。為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。

例如，中國專利文獻公開了一種獨立懸架電動自行車[申請號：201620519956.7]包括車架、車輪以及連接所述車輪與車架的懸架，所述懸架與所述車輪的連接處設有一活動臂，所述活動臂包括滑動部和固定部，所述滑動部上設有凸塊，所述固定部上設置有與所述凸塊尺寸相適配的滑道，所述滑動部與所述固定部通過所述滑道滑動連接，所述滑動部固設于所述車輪上，所述固定部固設于所述懸架上，所述滑道的上下兩端設有減震裝置。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：轉向時車輛穩定性差，安全性低。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種轉向穩定性好，安全性高的電動自行車的主銷懸架結構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本電動自行車的主銷懸架結構，包括固設于車架側部的懸架，在懸架上固設有主銷，所述的主銷上周向轉動連接有轉向擺臂，其特征在于，所述的主銷的中軸線由下至上向電動自行車的前進方向傾斜設置。因此主銷前傾，主銷前傾能夠使車輛在轉彎時車架往內側傾斜，從而可以抵消電動自行車在轉彎時形成的離心力，使車輛更安全快速的轉彎。

在上述的電動自行車的主銷懸架結構中，所述的轉向擺臂上設有車輪安裝部，所述的車輪安裝部的中軸線橫向延伸設置，所述的車輪安裝部的中軸線在地面上的投影位于主銷的中軸線在地面上的投影的后方。因此，當電動自行車在轉向時，車輛在地面的投影區域會自動偏向彎道的內側，從而能夠使人的重心位于前輪和后輪形成的區域內，進一步提升行駛的穩定性。

在上述的電動自行車的主銷懸架結構中，所述的主銷的中軸線與地面之間形成夾角α，且夾角α的角度范圍為：45°＜夾角α＜90°。

在上述的電動自行車的主銷懸架結構中，所述的車架的兩側分別設有一個懸架，每一懸架上分別固設有主銷，每一主銷上分別周向轉動連接有轉向擺臂。車輪安裝在轉向擺臂上，通過轉向擺臂的轉動實現車輪的轉向。

在上述的電動自行車的主銷懸架結構中，所述的懸架包括安裝座，在安裝座上設有上懸臂和下懸臂，所述的上懸臂和下懸臂的一端分別與安裝座相連，另一端分別與主銷相連，所述的上懸臂和下懸臂之間設有緩沖機構。緩沖機構不僅能夠提高行駛時的舒適性，并且能夠在轉向時提供彈性支撐，位于內轉彎半徑的車輪在轉向時懸架緩沖后能夠保證位于外轉彎半徑的車輪能夠始終貼合地面，轉彎更加安全。

在上述的電動自行車的主銷懸架結構中，所述的緩沖機構包括軸向活動套接的上桿和下桿，所述的上桿上端與上懸臂相連，所述的下桿下端與下懸臂相連，所述的上桿和下桿之間設有彈簧，所述的彈簧一端作用于上桿，另一端作用于下桿。轉向時，位于內轉彎半徑車輪上的上懸臂上的上桿和下懸臂上的下桿之間相互壓縮，同時彈簧壓縮，以此實現緩沖。

在上述的電動自行車的主銷懸架結構中，所述的轉向擺臂通過緊固件固定在主銷套上，所述的主銷套可轉動地套設于主銷上，所述的主銷套與轉向擺臂之間設有軸承。