[實用新型]一種高速鐵路道岔尖軌爬行量采集裝置及監測裝置

有效

• 申請號: 201721047019.7
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207582205U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 王鵬翔;秦大勇;侯運華;王平;肖杰靈;王臻偉
• 申請（專利權）人: 四川西南交大鐵路發展股份有限公司
• 主分類號: E01B35/12
• 分類號: E01B35/12
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;張巨箭

本實用新型涉及監測技術領域，尤其公開了一種高速鐵路道岔尖軌爬行量采集裝置及監測裝置，所述采集裝置設置于道岔鋼軌股道中央軌道板上，包括：金屬底座、固定于金屬底座左右兩側的工業相機、分別對應左右兩側的工業相機平行設置有光源裝置、罩設于工業相機和光源裝置外且固定于金屬底座的金屬護罩，所述金屬護罩左右兩側開設工業相機和光源裝置透射的通孔并采用有機玻璃擋設于所述通孔，所述工業相機與光源裝置分別采用螺栓固定于金屬底座上，且與鋼軌呈預設角度，進而無需在鋼軌上打孔安裝，不破壞鋼軌結構，不影響行車安全，提高了采集和監測的效率。

技術領域

本實用新型涉及監測技術領域，尤其涉及一種高速鐵路道岔尖軌爬行量采集裝置及監測裝置。

背景技術

道岔作為行車重要設備之一，其運行的可靠性和穩定性對于行車的安全和通暢至關重要，尖軌和心軌作為道岔活動部件，擔負著改變列車運行方向的重要作用。

道岔尖軌爬行量指道岔尖軌相對于基本軌的縱向位移，該尖軌爬行量作為道岔的重要工況參數，實時掌握道岔尖軌的爬行量，并通過該參數合理調整道岔，可以增強高速列車通過道岔時的平順性和安全性，減少由于爬行超標導致的道岔無開放信號的停運事件，對于道岔的安全運行、線路的有序運營起著重要作用。

目前道岔維護人員主要依靠在基本軌通過油漆標記道岔尖軌爬行參考標記，現場核對尖軌前端與基本軌上的爬行參考標記的距離來人工獲取尖軌爬行量。

人工通過參考標記點獲取爬行量存在以下不足：列車通過速度提升或運營間隔縮短使得維護人員只能在天窗點上道檢修，平時不能上道，也就是只能獲取天窗點的爬行量，其他時間段的爬行量無法獲取；而且受現場工作環境制約，人工通過參考標記點測量獲取的爬行量精度較低。

而且，現有道岔主要監測爬行量的方式是人工上道通過標記肉眼觀察，沒有使用設備或傳感器進行尖軌爬行量采集，因此，采集和監測效率比較低。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是現有道岔主要監測爬行量的方式是人工上道通過肉眼觀察，沒有使用設備或傳感器進行尖軌爬行量采集和監測，使得采集和監測效率并不高，進而提供一種高速鐵路道岔尖軌爬行量采集裝置及監測裝置，提高了采集和監測的效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種高速鐵路道岔尖軌爬行量采集裝置，所述采集裝置設置于道岔鋼軌股道中央軌道板上，包括：

金屬底座、固定于金屬底座左右兩側的工業相機、分別對應左右兩側的工業相機平行設置有光源裝置、罩設于工業相機和光源裝置外且固定于金屬底座的金屬護罩，所述金屬護罩左右兩側開設工業相機和光源裝置透射的通孔并采用有機玻璃擋設于所述通孔，所述工業相機與光源裝置分別采用螺栓固定于金屬底座上，且與鋼軌呈預設角度。

進一步地，所述采集裝置采用化學錨栓固定于道岔鋼軌股道中央軌道板上。

進一步地，所述工業相機上設置有一個網絡接口、一個電源及I/O接口、狀態指示燈以及鎖緊螺孔。

進一步地，所述金屬護罩背部開設有線纜出入孔，所述線纜出入孔設置防水電纜接頭。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是：提供一種高速鐵路道岔尖軌爬行量監測裝置，包括上述的高速鐵路道岔尖軌爬行量采集裝置、工控機，所述采集裝置通過網線連接所述工控機。