[實用新型]一種用于直線度精度檢驗工裝

有效

• 申請號: 201721046949.0
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207147383U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 馮建;魯德智;張威;朱忠凱;謝偉雄
• 申請（專利權）人: 上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: G01B5/25
• 分類號: G01B5/25
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙)31105
• 代理人: 周濤

技術領域

本實用新型屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種用于船體加工/分段/總段建造時直線度精度檢驗工裝。

背景技術

隨著船舶精度管理工作的日益推進和完善，精度管理工作越來越朝向產品細節方面邁進，如產品直線度。

在現有船體建造中，如加工T排直線度檢驗及甲班拼板端面直線度檢驗，目的是為了保證后道能夠在完好的情況下進行正常作業，避免重復勞動，降低作業成本。因此前期檢驗工作量較大。

目前，傳統直線度檢查需要三個人協同作業完成，對于板材平整度不良，其拉粉線取得的直線度結果誤差偏大，假設兩端粉線抬高，拉線作業人員易產生誤差。因此傳統直線度檢查既浪費人工又檢驗繁瑣且檢驗精度低。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種用于直線度精度檢驗工裝，能夠大大降低檢驗的勞動強度和成本，提高檢驗效率和精度。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于直線度精度檢驗工裝，該工裝包括第一彈簧線圈和第二彈簧線圈，所述第一彈簧線圈和第二彈簧線圈之間通過同一根粉線相連，所述粉線的一端纏繞在第一彈簧線圈上、粉線的另一端纏繞在第二彈簧線圈上，所述粉線在第一彈簧線圈上沿第一彈簧線圈收縮方向進行纏繞，粉線在第二彈簧線圈上沿第二彈簧線圈收縮方向進行纏繞，所述第一彈簧線圈和第二彈簧線圈上粉線的拉伸方相向設置，所述第一彈簧線圈和第二彈簧線圈分別放置在第一外殼和第二外殼中，在第一外殼的底部設有第一磁鐵框架，第二外殼的底部設有第二磁鐵框架，在所述第一磁鐵框架和第二磁鐵框架內均設有磁鐵，所述第一外殼和第二外殼上均設有供粉線穿過的開孔。

所述第一外殼和第二外殼均為塑料殼體，提取輕便。

所述第一外殼和第二外殼的尺寸均為長50mm、寬50mm、厚20mm。

第一外殼和第二外殼中均設有固定軸，所述第一彈簧線圈和第二彈簧線圈均纏繞在相對應的固定軸上。

所述開孔所在的中軸線和殼體之間的距離d均為10mm。

所述第一彈簧線圈和第二彈簧線圈均包括彈簧和線圈。

本實用新型中的磁鐵均為高強度吸附磁鐵，其中第一彈簧線圈和第二彈簧線圈中彈簧的強度必須滿足粉線的拉伸強度，即彈簧強度與線長相輔相成，起到拉伸時可將粉線繃直和可自動收線作用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：本實用新型高強度磁鐵可吸附在鋼板上并不易因拉伸導致工裝松動，該工裝定位時，由板材邊向內量取90mm，，粉線距板材高度為10mm，其第一外殼和第二外殼尺寸設定作用便于工裝定位方便同時不受板材平整度限制；實用新型可適用于船體加工下料及分段制造過程中直線度的檢驗，有效防止因板材平整度不良造成直線度檢驗精度低等問題發生，其最大效益可大大降低勞動成本，提高直線度檢驗精度，具有較高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中第一外殼的結構示意圖。

圖3為本實用新型中第一彈簧線圈的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例用于直線度精度檢驗工裝，該工裝包括第一彈簧線圈1和第二彈簧線圈2，所述第一彈簧線圈1和第二彈簧線圈2之間通過同一根粉線3相連，所述粉線3的一端纏繞在第一彈簧線圈1上、粉線3的另一端纏繞在第二彈簧線圈2上，所述粉線3在第一彈簧線圈1上沿第一彈簧線圈1收縮方向進行纏繞，粉線3在第二彈簧線圈2上沿第二彈簧線圈2收縮方向進行纏繞，所述第一彈簧線圈1和第二彈簧線圈2上粉線的拉伸方相向設置，所述第一彈簧線圈1和第二彈簧線圈2分別放置在第一外殼4和第二外殼5中，在第一外殼4的底部設有第一磁鐵框架41，第二外殼5的底部設有第二磁鐵框架51，在所述第一磁鐵框架41和第二磁鐵框架51內均設有磁鐵，所述第一外殼4和第二外殼5上均設有供粉線穿過的開孔6。

作為優選，本實施例第一外殼4和第二外殼5均為塑料殼體；第一外殼4和第二外殼5的尺寸均為長50mm、寬50mm、厚20mm。

作為進一步優選，本實施例第一外殼4和第二外殼5中均設有固定軸，所述第一彈簧線圈1和第二彈簧線圈2均包括彈簧11和線圈12，所述第一彈簧線圈1和第二彈簧線圈2均纏繞在相對應的固定軸7上（即第一彈簧線圈1和第二彈簧線圈2均是通過彈簧11與固定軸固定）。

作為更進一步優選，本實施例開孔所在的中軸線和殼體之間的距離d均為10mm。

本實施例的使用過程：