[實用新型]一種汽車電子轉向柱鎖控制系統

有效

• 申請號: 201721046378.0
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207157160U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王克新
• 申請（專利權）人: 天合汽車零部件(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60R25/0215
• 分類號: B60R25/0215
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司32293
• 代理人: 劉彥

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車電子轉向柱鎖控制系統。

背景技術

隨著汽車工業與電子工業的發展，越來越多的電子技術被應用在現代汽車上。當前人們對汽車的性能要求越來越高，同時對汽車的安全性問題也越來越關注。為滿足人們對汽車安全性能的要求，越來越多的先進技術被應用到汽車安全裝置上。

電子轉向管柱鎖(Electronic steering column lock，簡稱ESCL)與無鑰匙進入與啟動系統(Passive Entryand Passive Start,簡稱PEPS)共同成為安全性能方面的重要部分，其已在國內外的高檔車型上取得了廣泛應用。電子轉向管柱鎖也是防盜系統的一部分，它主要是通過鎖舌系統來給轉向管柱進行上鎖和解鎖,以起到保護汽車安全的作用，其安全目標是防止汽車在行駛中意外上鎖。因此，對于電子電子轉向管柱鎖的控制是保障汽車安全急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種汽車電子轉向柱鎖控制系統，以克服現有技術中存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車電子轉向柱鎖控制系統，其包括：MCU微控制器、電源電壓調整控制器、CAN通訊接口、開關量信號輸入接口、串行EERPOM電路、車速信號轉換電路、H橋驅動電路、診斷電路、解鎖檢測電路、閉鎖檢測電路；

所述電源電壓調整控制器與所述MCU微控制器進行信號傳輸，所述CAN通訊接口與所述MCU微控制器進行數據交換，所述開關量信號輸入接口與所述MCU微控制器進行信號傳輸，所述串行EERPOM電路與所述MCU微控制器進行數據交換，所述車速信號轉換電路連接于車速信號輸入端與所述H橋驅動電路之間，所述H橋驅動電路與所述MCU微控制器進行信號傳輸，所述診斷電路與所述MCU微控制器相連接，所述MCU微控制器接收所述診斷電路的反饋信號，所述解鎖檢測電路與所述MCU微控制器相連接，所述MCU微控制器接收所述解鎖檢測電路的反饋信號，所述閉鎖檢測電路與所述MCU微控制器相連接，所述MCU微控制器接收所述閉鎖檢測電路的反饋信號。

作為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的改進，所述MCU微控制器的型號為Freescale HCS08。

作為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的改進，所述電源電壓調整控制器。

作為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的改進，所述車速信號轉換電路接收PWM方波信號，并輸出數字信號。

作為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的改進，所述H橋驅動電路包括驅動微控制器。

作為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的改進，所述MCU微控制器接收所述診斷電路反饋的電機兩端的信號。

作為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的改進，所述解鎖檢測電路包括解鎖傳感器。

作為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的改進，所述閉鎖檢測電路包括閉鎖傳感器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統采用單核微控制器控制電子轉向柱鎖，利用采集到IGN電源信號、車速信號、主駕駛門硬線信號、CAN總線報文信息等條件來控制閉鎖或解鎖。并將鎖舌的位置反饋作為外部控制電路的一部分，解決了目前電子轉向柱鎖的安全局限性和功能局限性的問題，提高整個汽車車身電子防盜安全功能，使電子轉向柱鎖控制更加安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的汽車電子轉向柱鎖控制系統的一具體實施方式的電路圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。