[實用新型]熱塑性復合層合體和由其制備的制品

有效

• 申請號: 201721045099.2
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207617255U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 杜敏;梁清;宋濤
• 申請（專利權）人: 杜邦公司
• 主分類號: B32B27/36
• 分類號: B32B27/36;B32B27/12;B32B7/10;B32B27/34;B32B27/02
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 程大軍

本實用新型公開了熱塑性復合層合體，其特征在于依次序包含：(a)由至少一片聚碳酸酯片組成的頂層，(b)由聚氨酯膜組成的粘結層，和(c)由包含芳香族聚酰胺纖維的織物組成的織物層。本實用新型還公開了包含所述熱塑性復合層合體的制品、或由所述熱塑性復合層合體制備的制品。

技術領域

本實用新型涉及具有改進的粘結性能和改進的耐沖擊性能的熱塑性復合層合體以及由其制備的制品。

背景技術

近來，聚碳酸酯樹脂已被廣泛地用作行李箱與電氣電子裝置的外殼或保護罩，這歸因于聚碳酸酯的耐用性、強度、美學外觀以及輕重量。在要求更高的耐沖擊性的運動產品和工業產品的一些應用中，包含作為外殼的聚碳酸酯片和由芳香族聚酰胺纖維組成的增強織物層的復合層合體似乎是很好的解決方案。但存在的一個技術問題在于芳香族聚酰胺纖維是表面惰性的，特別是對于聚碳酸酯片，聚碳酸酯片與由芳香族聚酰胺纖維組成的織物之間的粘結強度不足，相應的復合層合體表現出較差的耐沖擊性能和分層的問題。對于包含聚碳酸酯片和由芳香族聚酰胺纖維組成的織物的復合層合體的具有改進的粘結性能和改進的耐沖擊性能的技術方案仍然存在需求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種熱塑性復合層合體，其特征在于依次序包含：

(a)由至少一片聚碳酸酯片組成的頂層，

(b)由聚氨酯膜組成的粘結層，和

(c)由包含芳香族聚酰胺纖維的織物組成的織物層，

其中，

所述織物層(c)具有第一表面和第二表面，和

所述粘結層(b)結合于所述頂層(a)和所述織物層(c)的第一表面。

在一個實施方案中，所述芳香族聚酰胺纖維包含聚對苯二甲酰對苯二胺均聚物、聚對苯二甲酰對苯二胺共聚物、聚間苯二甲酰間苯二胺均聚物、聚間苯二甲酰間苯二胺共聚物、聚磺酰胺均聚物或聚磺酰胺共聚物。

在一個實施方案中，所述熱塑性復合層合體的總厚度是0.2mm至10 mm、或0.3mm至5mm、或0.5mm至3mm。

在一個實施方案中，組成所述頂層(a)的聚碳酸酯片是由芳香族雙酚與碳酸酯前體制得的芳香族聚碳酸酯片；所述芳香族雙酚包括：2,2-雙(4-羥苯基)丙烷、雙(4-羥苯基)甲烷、1,1-雙(4-羥苯基)乙烷、2,2-雙(4-羥基-3,5-二甲基苯基)丙烷、4,4'-二羥基聯苯、雙(4-羥苯基)環烷烴、雙(4-羥苯基)硫醚、雙(4-羥苯基)亞砜、雙(4-羥苯基)砜、雙(4-羥苯基)醚、雙(4-羥苯基)酮、對苯二酚、間苯二酚、或鄰苯二酚；以及所述聚碳酸酯片的厚度是0.1mm至 3mm、或0.15mm至1mm。

在一個實施方案中，組成所述粘結層(b)的聚氨酯膜包含熱塑性聚氨酯，以及所述的聚氨酯膜的厚度是50μm至500μm、或100μm至300μm。

在一個實施方案中，組成所述織物層(c)的織物具有20g/m²至660g/m²的面密度。

在一個實施方案中，組成所述織物層(c)的織物還包含粘結助劑。

在一個實施方案中，所述的熱塑性復合層合體通過選自熱壓、熱壓縮成型、高壓釜成型、和雙帶熱熔壓制的方法制備。

本實用新型的熱塑性復合層合體，其特征在于還包含：

(d)由聚氨酯膜組成的第二粘結層，和

(e)由至少一片聚碳酸酯片組成的底層，

其中，

所述第二粘結層(d)結合于所述底層(e)和所述織物層(c)的第二表面，