[實用新型]一種強制開啟式貨箱后擋板

有效

• 申請號: 201721044197.4
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207190879U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 馬士禎;武春雨;劉曉林
• 申請（專利權）人: 臨工集團濟南重機有限公司
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業)37232
• 代理人: 高小荷

技術領域：

本實用新型涉及一種自卸貨運車輛的貨箱后擋板，尤其是一種強制開啟式貨箱后擋板。

背景技術：

目前市場上礦用自卸車貨箱后擋板主要是通過雙鉸鏈連接，貨箱舉升過程中后擋板靠重力作用開啟，開啟角度小，在運輸大直徑物料時，對后擋板的沖擊很大，造成后擋板焊縫開裂，雙鉸鏈連接部分出現故障，甚至后檔板掉落，不僅給整機安全運行造成較大的威脅，影響整機的出勤率，而且給用戶造成不同程度的經濟損失。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種強制開啟式貨箱后擋板，降低了大直徑物料對后擋板的沖擊力，避免了后擋板的焊縫開裂問題。不易使后擋板掉落，保障了整機安全運行，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種強制開啟式貨箱后擋板，包括設置在貨箱兩側的轉動支臂，所述轉動支臂呈倒L型與側箱板平行，兩轉動支臂中部均與側箱板通過銷軸活動連接，在車輛底盤上設有拉鏈支架，拉鏈支架與轉動支臂前端通過拉鏈相連，轉動支臂的后端延伸至貨箱的卸貨口，在轉動支臂的后端設有后擋板，后擋板與卸貨口配合設置，在側箱板上銷軸和后擋板之間設有垂直限位機構，貨箱底板尾部設有鎖緊板，鎖緊板卡設在后擋板的外側。

本實用新型采用上述結構，具有的優點是：在貨箱舉升較小角度時即開啟后擋板，且開啟角度大，降低了大直徑物料對后擋板的沖擊力，避免了后擋板的焊縫開裂問題。銷軸連接設計不易使后擋板掉落，增強了整機的運行的可靠性，進而提高了整機的出勤率，給用戶增加了經濟效益。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型在后擋板使用狀態的結構示意圖。

圖中，1、轉動支臂，2、側箱板，3、銷軸，4、拉鏈，5、車輛底盤，6、拉鏈支架，7、后擋板，8、垂直限位機構，9、貨箱底板，10、鎖緊板。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1所示，一種強制開啟式貨箱后擋板，包括設置在貨箱兩側的轉動支臂1，所述轉動支臂1呈倒L型與側箱板2平行，兩轉動支臂1中部均與側箱板2通過銷軸3活動連接，在車輛底盤5上設有拉鏈支架6，拉鏈支架6與轉動支臂1前端通過拉鏈4相連，轉動支臂1的后端延伸至貨箱的卸貨口，在轉動支臂1的后端設有后擋板7，后擋板7與卸貨口配合設置，在側箱板2上銷軸3和后擋板7之間設有垂直限位機構8，在后擋板7封住卸車口時，轉動支臂1正好落在垂直限位機構8上，貨箱底板9尾部設有鎖緊板10，鎖緊板10卡設在后擋板7的外側，防止在車輛行進過程中后擋板7晃動。

如圖2所示，貨箱舉升過程中，轉動支臂1的前端被拉鏈4牽拉，轉動支臂1圍繞銷軸3轉動，轉動支臂1的后端帶動后擋板7脫離貨箱卸貨口，后擋板7開啟，卸貨口打開，貨物從卸貨口卸出。

上述具體實施方式不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術領域的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。

本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。