[實用新型]車載發電機固定裝置

有效

• 申請號: 201721041859.2
• 申請日: 2017-08-20
• 公開（公告）號: CN207510322U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 呂勝杰
• 申請（專利權）人: 北京北電科林電子有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車輛改裝技術領域，具體說，涉及一種車載發電機固定裝置，包括固定支架、滑動支架、導向輪及電推桿，所述電推桿與所述固定支架連接，所述固定支架通過所述導向輪與所述電推桿連接，所述滑動支架內連接有發電機，所述發電機下方設置有減震器，所述減震器連接有鎖死釘。本實用新型改善了車載發電機的噪音及振動直接傳導到車廂上的狀況，滿足了安裝有音視頻設備的改裝車，車廂內要求盡可能小的噪音及振動的要求。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛改裝技術領域，具體說，涉及一種車載發電機固定裝置。

背景技術

發電機由于重量大不易移動，在為本車發電時，噪聲和振動會傳導到車廂上，對車廂內工作的人員造成影響，尤其是以音頻為目的而工作的改裝車，比如作戰指揮車，音頻直播車，衛星通訊車等車型，對噪聲及振動要求較高，因此，需要一種車載發電機固定裝置，以減少由于發動機振動產生的噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載發電機固定裝置，改善車載發電機的噪音及振動直接傳導到車廂上的狀況，滿足安裝有音視頻設備的改裝車，車廂內要求盡可能小的噪音及振動的要求。

本實用新型提供了一種車載發電機固定裝置，包括固定支架、滑動支架、導向輪及電推桿，電推桿與固定支架連接，固定支架通過導向輪與電推桿連接，滑動支架內連接有發電機，發電機下方設置有減震器，減震器連接有鎖死釘。

進一步地，車載發電機固定裝置安裝于車廂的后側方。

進一步地，減震器為減震塊。

與現有技術相比本實用新型的有益效果是：改善了車載發電機的噪音及振動直接傳導到車廂上的狀況，滿足了安裝有音視頻設備的改裝車，車廂內要求盡可能小的噪音及振動的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型車載發電機固定裝置的安裝示意圖；

圖2是本實用新型車載發電機固定裝置的結構示意圖一；

圖3是本實用新型車載發電機固定裝置的結構示意圖二。

圖中標號：

1、減震器；2、發電機；3、固定支架；4、滑動支架；5、導向輪；6、電推桿；7、鎖死釘；8、車載發電機固定裝置；9、車廂。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內。

參圖1至圖3所示，本實用新型提供一種車載發電機固定裝置，包括固定支架3、滑動支架4、導向輪5及電推桿6，電推桿6與固定支架3連接，固定支架3通過導向輪5與電推桿6連接，滑動支架4內連接有發電機2，發電機2下方設置有減震器1，通過電推桿6推動固定支架3與滑動支架4 相對運動，可實現發電機2的移動，便于減震器1的安裝，減震器1連接有鎖死釘7，防止減震器活動。

在本實施例中，車載發電機固定裝置8安裝于車廂9的后側方。

在本實施例中，減震器1為減震塊，減震塊可采用能夠吸收噪音及振動的材料制成。

本實施例提供的車載發電機固定裝置改善了車載發電機的噪音及振動直接傳導到車廂上的狀況，滿足了安裝有音視頻設備的改裝車，車廂內要求盡可能小的噪音及振動的要求。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。