[實(shí)用新型]一種模擬船舶運(yùn)行工況的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721041801.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN207114185U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李劍峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州水木康橋環(huán)境工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02;G01M15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及尾氣處理領(lǐng)域，尤其是涉及一種模擬船舶運(yùn)行工況的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。

背景技術(shù)

船舶運(yùn)輸工業(yè)發(fā)展迅速,成為物流的主力，2015年全國港口完成貨物吞吐量107.8億噸，其中外貿(mào)吞吐量達(dá)30.6億噸，分別是1978年的38和51倍，港口吞吐量連續(xù)多年保持世界第一。

但是船用柴油機(jī)尾氣排放：排放物危害大、排放量大、污染嚴(yán)重。船機(jī)排氣中含有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸颉㈩w粒物等排氣污染物。美國國家環(huán)保局將柴油機(jī)排放的40多種化合物列入了“危險(xiǎn)空氣污染物清單”(HAPs)，如：甲醛、乙醛、 1,3－丁二烯、苯、多環(huán)芳烴類和砷、鉛、汞、錳等金屬的化合物。

在相關(guān)法規(guī)中，對(duì)于環(huán)保要求，國家法律、法規(guī)提高了排放要求。例如大氣污染防治法》等一系列相關(guān)法律法規(guī)正式實(shí)施，環(huán)境保護(hù)部正式發(fā)布《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第一、二階段)》(GB15097-2016)。

但是船舶尾氣治理技術(shù)研究現(xiàn)狀：國外壟斷、國內(nèi)空白。因國內(nèi)船舶尾氣治理的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)落后，和發(fā)達(dá)國家相比，GB15097-2016的第一階段和目前歐洲實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，第二階段和美國第三階段實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。

因我國科技技術(shù)落后、經(jīng)濟(jì)水平等各方面因素與發(fā)達(dá)國家相對(duì)落后，在船舶尾氣治理技術(shù)開發(fā)應(yīng)用技術(shù)這塊還沒有得到真正落實(shí)。對(duì)于船舶尾氣處理研究還處在一個(gè)新的開始階段，不管是理論方面的研究，還是實(shí)體控制技術(shù)方面的研究同樣都處于起始階段。鑒于這種現(xiàn)狀，本公司現(xiàn)階段特開展船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放(臺(tái)架試驗(yàn))研究，且已經(jīng)取得了初步的研究試驗(yàn)成果。結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)條件，以及考慮到船舶實(shí)際的運(yùn)行工況受海況的影響因素比較大，經(jīng)過本公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同研發(fā)，針對(duì)船舶實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行模擬，對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架提供一種可行性方案設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術(shù)方案。

一種模擬船舶運(yùn)行工況的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，包括催化氧化顆粒床系統(tǒng)、催化氧化還原反應(yīng)器、尿素噴氨和電控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架,所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架固定安裝在底座上，尿素噴氨和電控系統(tǒng)固定安裝在底座上，尿素儲(chǔ)罐固定安裝在底座上且位于尿素噴氨和電控系統(tǒng)旁，尿素儲(chǔ)罐的出液口通過導(dǎo)管與尿素噴氨和電控系統(tǒng)的進(jìn)液口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架通過排氣管與催化氧化顆粒床系統(tǒng)的進(jìn)氣口相連，催化氧化顆粒床系統(tǒng)的出氣口與催化氧化還原反應(yīng)器的進(jìn)氣口相連，催化氧化還原反應(yīng)器的出氣口與溴冷機(jī)的進(jìn)氣口相連，溴冷機(jī)的出氣口通大氣。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上固定安裝四個(gè)螺旋線圈支角，螺旋線圈設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的頂部且位于螺旋線圈支角上，模擬工況的智能電控系統(tǒng)設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的底部。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架與催化氧化顆粒床系統(tǒng)之間的排氣管上設(shè)有第一溫度計(jì)和第一壓力計(jì)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述催化氧化顆粒床系統(tǒng)與催化氧化還原反應(yīng)器之間的導(dǎo)氣管上固定安裝有第一氮氧化物濃度傳感器。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述催化氧化還原反應(yīng)器出氣端的導(dǎo)氣管上固定安裝有第一氮氧化物濃度傳感器。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述催化氧化還原反應(yīng)器與溴冷機(jī)之間設(shè)有第二溫度計(jì)、第二壓力計(jì)和靶式流量計(jì)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述催化氧化還原反應(yīng)器設(shè)有管線，管線的一端與尿素噴氨和電控系統(tǒng)的出液口相連，管線的另一端連通至噴霧器且噴霧器設(shè)于催化氧化還原反應(yīng)器內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

所述模擬船舶運(yùn)行工況的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架通過對(duì)螺旋線圈相應(yīng)的參數(shù)設(shè)置，線圈內(nèi)發(fā)生磁場(chǎng)變化，導(dǎo)致螺旋線圈支角的高度發(fā)生變化，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架發(fā)生晃動(dòng)，達(dá)到用于模擬船舶運(yùn)行的工況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，仿真度高，進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)研究具有重要的研究?jī)r(jià)值和意義。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是模擬船舶運(yùn)行工況的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。