[實用新型]一種商貿貨運專用的支撐寬度可調節的貨架車

有效

• 申請號: 201721041643.6
• 申請日: 2017-08-20
• 公開（公告）號: CN207173664U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 王少帥
• 申請（專利權）人: 王少帥
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種商貿貨運專用的支撐寬度可調節的貨架車，屬于商貿貨運技術領域。

背景技術

商貿運輸中，貨物越重，運輸貨架車越容易傾倒或側翻，為了提高運輸貨架車的穩定度，往往采用加大貨架車底盤或者支撐寬度的方法來保證貨架車的穩定，但是，現有的貨架車支撐底盤過大，占用空間過大，使用極為不方便。且對于貨物的運輸需要注意減振，防止運輸過程中，由于振動，導致貨物保證損壞或者破碎，帶來損失。現有的商貿運輸車在運輸過程中，沒有減振結構，往往通過人員的小心操作或者人工搬運的方式運輸，其運輸效率低，運輸中存在隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種商貿貨運專用的支撐寬度可調節的貨架車，采用左支撐調節軸從支撐調節筒的左端插入到支撐調節筒內，右支撐調節軸從支撐調節筒的右端插入到支撐調節筒內，調節彈簧安裝在支撐調節筒內的設計，利用左支撐調節軸和右支撐調節軸實現支撐寬度的可調節，同時，采用減振彈簧筒焊接在支撐調節筒上的中央，減振柱通過減振彈簧安裝在減振彈簧筒內，貨物放置板焊接在減振柱的頂端的設計，達到商貿貨物運輸中的減振，放置貨物運輸中因振動而導致的貨物損壞端，其設計科學合理，使用方便。

一種商貿貨運專用的支撐寬度可調節的貨架車，其結構包括：支撐調節筒、右支撐調節軸、左支撐調節軸、減振彈簧筒、左下支架、右下支架、左支撐桿、右支撐桿、左上支架、右上支架、貨物放置板、左貨物擋板、右貨物擋板、貨物夾板、貨物夾緊彈簧、左貨物夾持頂緊螺桿、右貨物夾持頂緊螺桿、螺紋、左支撐柱、右支撐柱、左隔板、右隔板、移動輪、右調節螺栓、左調節螺栓、活動鉸、減振柱、減振彈簧、調節彈簧，所述的左支撐調節軸從支撐調節筒的左端插入到支撐調節筒內，右支撐調節軸從支撐調節筒的右端插入到支撐調節筒內，調節彈簧安裝在支撐調節筒內，所述的減振彈簧筒焊接在支撐調節筒上的中央，減振柱通過減振彈簧安裝在減振彈簧筒內，貨物放置板焊接在減振柱的頂端，所述的左下支架焊接在支撐調節筒上的左端，右下支架焊接在支撐調節筒上的右端，左上支架焊接在貨物放置板底部的左側，右上支架焊接在貨物放置板底部的右側，所述的左支撐桿的頂端通過活動鉸安裝在左上支架上，左支撐桿的底端通過活動鉸安裝在左下支架上，右支撐桿的頂端通過活動鉸安裝在右上支架上，右支撐桿的底端通過活動鉸安裝在右下支架上，所述的左貨物擋板焊接在貨物放置板上的左端，右貨物擋板焊接在貨物放置板上的右端，貨物夾板通過貨物夾緊彈簧安裝在左貨物擋板和右貨物擋板上，所述的左隔板和右隔板焊接在貨物放置板上的中央位置。

進一步，所述的左貨物擋板、右貨物擋板上加工螺紋，左貨物夾持頂緊螺桿通過螺紋連接安裝在左貨物擋板上，右貨物夾持頂緊螺桿通過螺紋連接安裝在右貨物擋板上，所述的左支撐柱焊接在左調節支撐軸上的左端，右支撐柱焊接在右調節支撐軸上的右端，移動輪安裝在左支撐柱和右支撐柱的底端。

進一步，所述的左調節螺栓安裝在支撐調節筒上的左側，右調節螺栓安裝在調節支撐筒上的右側。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用左支撐調節軸從支撐調節筒的左端插入到支撐調節筒內，右支撐調節軸從支撐調節筒的右端插入到支撐調節筒內，調節彈簧安裝在支撐調節筒內的設計，利用左支撐調節軸和右支撐調節軸實現支撐寬度的可調節，同時，采用減振彈簧筒焊接在支撐調節筒上的中央，減振柱通過減振彈簧安裝在減振彈簧筒內，貨物放置板焊接在減振柱的頂端的設計，達到商貿貨物運輸中的減振，放置貨物運輸中因振動而導致的貨物損壞端，其設計科學合理，使用方便。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-支撐調節筒；2-右支撐調節軸；3-左支撐調節軸；4-減振彈簧筒；5-左下支架；6-右下支架；7-左支撐桿；8-右支撐桿；9-左上支架；10-右上支架；11-貨物放置板；12-左貨物擋板；13-右貨物擋板；14-貨物夾板；15-貨物夾緊彈簧；16-左貨物夾持頂緊螺桿；17-右貨物夾持頂緊螺桿；18-螺紋；19-左支撐柱；20-右支撐柱；21-左隔板；22-右隔板；23-移動輪；24-右調節螺栓；25-左調節螺栓；26-活動鉸；27-減振柱；28-減振彈簧；29-調節彈簧。

具體實施方式