[實用新型]一種用于鋁合金輪轂去毛刺設備

有效

• 申請號: 201721038331.X
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207616287U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 湯月紅
• 申請（專利權）人: 諸暨企創網絡科技有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于鋁合金輪轂去毛刺設備，包括機體，機體的頂部中間位置設有液壓缸，機體的底部固定連接有支撐座，機體的中間位置設有工作臺。本實用新型通過設置液壓缸、第一電機、支撐桿和第一滑軌，達到去除加工件上下邊緣的毛刺的目的，解決了加工件毛刺去除不徹底的問題，通過設置第二電機、電機減速器、旋轉桿和旋轉臺，解決了現有去毛刺設備效率低的問題，通過在四個支撐座的底面均設置防滑紋路，避免了設備在使用時滑動的情況，通過在工作臺的上表面兩側開設碎屑收集槽，達到避免工作臺上積累碎屑產生安全隱患效果，通過把第二電機固定在第二電機固定架上，有效的提高了第二電機的穩定性，保證設備的穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及鋁合金輪轂加工技術領域，具體為一種用于鋁合金輪轂去毛刺設備。

背景技術

輪轂別名為輪圈，即輪胎內廓用以支撐輪胎的圓桶形，中心裝配在軸上的部件，常見的汽車輪轂有鋼質輪轂及鋁合金質輪轂，鋼質輪轂的強度高，常用于大型載重汽車；但鋼質輪轂質量重，外形單一，不符合如今低碳時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代，鋁合金輪轂又分為鍛造和鑄造，其中鍛造鋁合金輪轂的疲勞強度和曲服強度都遠遠高于鋼制輪轂，同樣環境下鋁合金的散熱系數是鋼的三倍，鍛造鋁合金輪轂的最大承載能力是鋼的五倍，鋁合金輪轂有重量輕、省胎和美觀的特點，同時鍛造鋁合金輪轂的安全性要遠遠高于鋼圈，再JIT標準下即車輛以50公里時速撞擊路邊基石只有鍛造鋁合金輪轂可以保持正常行駛，鋁合金輪轂的抗腐蝕性能也大大優于鋼制輪轂。

在鋁合金輪轂在加工過程中，去除半成品上的毛刺，一般為人工去除，勞動量大，效率極低，且易對操作人員手部造成傷害，也因此生產了各種去毛刺設備，但現有設備只能對一塊固定區域進行去除毛刺，不能擴大去除毛刺的范圍，效率低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于鋁合金輪轂去毛刺設備，解決了現有去毛刺設備效率低的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于鋁合金輪轂去毛刺設備，包括機體，所述機體的頂部中間位置設有液壓缸，所述機體的底部固定連接有支撐座，所述機體的中間位置設有工作臺，所述液壓缸的底部中間位置連接有伸縮桿，所述伸縮桿貫穿機體的頂部，并固定連接有支撐桿，所述機體的內壁兩側均固定連接有固定座，兩個固定座在遠離機體內壁的一側均開設有第一滑軌，兩個第一滑軌的內壁均滑動連接有第一滑塊，兩個第一滑塊之間固定連接有支撐桿，所述支撐桿的中間位置套接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有第一電機固定架，所述第一電機固定架的內側設有第一電機，所述第一電機的輸出軸連接有毛刷安裝套，所述毛刷安裝套的底部活動連接有毛刷，所述工作臺的上表面中間位置開設有圓形凹槽，所述工作臺的底部設有第二電機固定架，所述第二電機固定架內側固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出軸固定連接有電機減速器，所述電機減速器在遠離第二電機輸出軸的一端連接有旋轉桿，所述旋轉桿的另一端貫穿工作臺，并固定連接有旋轉臺，所述旋轉臺的頂部左側連接有固定夾塊，所述固定夾塊和旋轉臺通過固定螺栓固定連接，所述旋轉臺的頂部右側表面開設有第二滑軌，所述第二滑軌的內壁固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊固定連接有活動夾塊，所述固定夾塊在靠近活動夾塊的一側開設有第一螺紋孔，活動夾塊上開設有與固定夾塊相對應的第二螺紋孔，所述活動夾塊上開設的第二螺紋孔內螺紋連接有活動螺栓，所述活動螺栓的另一端貫穿活動夾塊，并和固定夾塊上的第一螺紋孔螺紋連接，所述固定夾塊和活動夾塊之間連接有加工件。

優選的，所述固定夾塊和活動夾塊為對稱設置，固定夾塊和活動夾塊在與加工件的接觸面均設有保護層。

優選的，所述旋轉桿在圓形凹槽內的旋轉部分長度小于圓形凹槽的半徑。

優選的，所述支撐座的數量為四個，四個支撐座分布在機體的底面四角，且支撐座的底面設有防滑紋路。

優選的，所述固定夾塊和活動夾塊的棱角均設置為圓角。