[實用新型]一種基于RFID的公交識別系統

有效

• 申請號: 201721036752.9
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207097027U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 楊文杰;王祺睿
• 申請（專利權）人: 保定維特瑞交通設施工程有限責任公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G06Q20/34;G06Q20/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公交乘坐領域，尤其涉及一種基于RFID的公交識別系統。

背景技術

現有的公交系統，乘客在上下車時需要排隊刷卡等待，在上下班高峰期時會造成一定的擁堵狀況，而且會浪費大量的時間。主要是由于現有的公交卡等采用的都是近距離識別的無源RFID產品，乘客需要將卡片貼近識別器才能識別。所以，現急需一種基于RFID的公交識別系統，利用有源RFID，實現乘客免拿卡上車，提高通過速度，減少擁堵狀況。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種基于RFID的公交識別系統，解決現有公交識別系統，排隊刷卡慢，造成擁堵的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種基于RFID的公交識別系統，包括乘客身上攜帶的應答器，固定在車輛內部的閱讀器，設置在公交內壁上的防護層和中央處理器；所述應答器包括有源RFID電子標簽和天線；車輛入口處設置有第一光敏感應器，車輛出口處設置有第二光敏感應器，所述第一光敏感應器和第二光敏感應器與所述閱讀器電連接；所述閱讀器與所述中央處理器電連接；所述閱讀器還電連接有報警器。

進一步的，所述天線的材質為石墨烯碳墨。

再進一步的，所述防護層為無線電屏蔽涂料噴涂而成。

再進一步的，所述閱讀器固定在車輛內部的中間位置。

再進一步的，所述應答器內置于卡片內，形成交通卡。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果如下：

本實用新型利用有源RFID電子標簽主動將自身資料傳送給閱讀器，并通過防護層屏蔽掉閱讀器識別的波段，使得閱讀器僅能識別車內的應答器，防止錯誤識別車外行人；并且在上、下門位置設置第一光敏感應器和第二光敏感應器，通過光敏感應器被遮擋，判斷乘客是否上車與下車，與閱讀器閱讀到的信息數量進行比對，出現錯誤，則報警器報警；最終閱讀器統一將記錄的乘客信息發送至中央處理器，包括上車站名和下車站名，中央處理器根據這些信息對乘客卡內余額進行扣除，使乘客不需要拿出卡片即可順利上車，減少了上車時間。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型基于RFID的公交識別系統示意圖；

圖2為本實用新型基于RFID的公交識別系統的電器元件連接框圖；

圖3為本實用新型基于RFID的公交識別系統的交通卡示意圖；

附圖標記說明：1、應答器；101、有源RFID電子標簽；102、天線；2、閱讀器；3、防護層；4、中央處理器；5、第一光敏感應器；6、第二光敏感應器；7、報警器；8、卡片。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種基于RFID的公交識別系統的其中一種具體實施例，包括乘客身上攜帶的應答器1，固定在車輛內部中間位置的閱讀器2，噴涂在公交內壁上的無線電屏蔽涂料作為防護層3和中央處理器4。防護層屏蔽掉閱讀器識別的波段，使得閱讀器僅能識別車內的應答器。所述應答器1包括有源RFID電子標簽101和天線102，有源RFID電子標簽內建電池，可利用自有電力在標簽周圍形成有效活動區，主動偵測周遭有無閱讀器發射的呼叫信號，并將自身的資料傳送給閱讀器。配合石墨烯碳墨制成的天線，比傳統的金屬天線成本低。車輛入口處安裝有第一光敏感應器5，車輛出口處安裝有第二光敏感應器6，所述第一光敏感應器5和第二光敏感應器6與所述閱讀器2電線連接，當乘客攜帶應答器上車后，閱讀器能夠讀取應答器數據，獲取乘客信息，同時乘客在上車時，由于人體會遮擋第一光敏感應器5，被記錄乘客增加一名，第一光敏感應器5將信號傳遞給閱讀器，閱讀器對比感應到的應答器數量是否增加，所述閱讀器2還與報警器7通過電線連接，如果對比數量不一致，則控制報警器進行報警。同樣，乘客下車時，第二光敏感應器6被遮擋一下，記錄乘客減少一名，第二光敏感應器6將信號傳遞給閱讀器，閱讀器對比感應到的應答器數量是否減少，如果對比數量不一致，則控制報警器進行報警。所述閱讀器2與所述中央處理器4電連接，通過電線或信號連接，閱讀器統一將記錄的乘客信息發送至中央處理器，包括上車站名和下車站名，中央處理器根據這些信息對乘客卡內余額進行扣除。

本具體實施例中，所述應答器1內置于卡片8內，形成交通卡，乘客攜帶交通卡上車，車內的閱讀器就能直接讀出乘客信息，不需要拿出卡片即可順利上車，減少了上車時間。