[實用新型]一種復合型電纜橋架有效
| 申請號: | 201721036062.3 | 申請日: | 2017-08-18 |
| 公開(公告)號: | CN207053114U | 公開(公告)日: | 2018-02-27 |
| 發明(設計)人: | 郭力嘉;郭如海;崔正生 | 申請(專利權)人: | 鎮江昌達電氣有限公司 |
| 主分類號: | H02G3/04 | 分類號: | H02G3/04;H02G3/03 |
| 代理公司: | 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙)32306 | 代理人: | 崔娟 |
| 地址: | 212200 江蘇省鎮江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 復合型 電纜 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種橋架,具體涉及一種復合型電纜橋架。
背景技術
電纜橋架是光伏電站線路工程的一個重要部分,用于安放引導線路電纜。目前,光伏電站中需要布置眾多電纜,電纜按功能不同要分別集中在多個線槽中,而線槽一般是由電纜橋架固定連接而成;
現有的電纜橋架一般都單層走線,存在比較大的安全隱患。
實用新型內容
本實用新型針對上述問題提出一種復合型電纜橋架,采用雙重式的過線方式,承壓能力好,穩定性好,大幅提高了散熱性能,安全性能好。
具體的技術方案如下:
一種復合型電纜橋架,包括兩個側壁,兩個側壁之間設置若干支撐機構,所述支撐機構包括上支撐機構和下支撐機構;所述下支撐機構的數量為兩個,下支撐機構包括正四棱柱結構的下支撐機構主體,下支撐機構主體上均勻設有四個透氣通道,四個透氣通道中交替的設置第一轉輪和第二轉輪,第一轉輪和第二轉輪分別通過第一轉軸可轉動的設置在透氣通道中,下支撐機構主體中還設有第二轉軸,第二轉軸穿過第一轉輪和第二轉輪可轉動的設置在下支撐機構中,第二轉軸上設有4組卡接塊組,每組卡接塊組包括3-6個卡接塊,每組卡接塊組中的卡接塊與相應的第一轉軸中的卡接槽相連接,下支撐機構主體的兩端分別設有一個第一固定塊,第一固定塊為長方體結構,第一固定塊通過螺栓固定在側壁的內壁上,轉接軸穿過其中一個側壁和第一固定塊、通過軸套與第二轉軸固定連接,實現與第二轉軸聯動,轉接軸上設有第一從動齒輪,下支撐機構上的第一從動齒輪通過鏈條加以連接,其中一個轉接軸上固定第二從動齒輪,第二從動齒輪與固定在電機上的主動齒輪相嚙合,同一支撐機構上的兩個上支撐機構平行的固定在兩個側壁之間;所述上支撐機構的數量為一個,上支撐機構固定在下支撐機構的上方,位于兩個下支撐機構連線的中垂面上;所述下支撐機構的上表面上設有三個第一插接槽,第一插接槽位于相鄰的透氣通道之間,上支撐機構的下表面上相應的設有三個第二插接槽,第一插接槽和第二插接槽之間插入式的設置一個分隔板。
上述一種復合型電纜橋架,其中,所述第一轉輪和第二轉輪均包括兩個轉葉固定板和傾斜固定在兩個轉葉固定板之間的轉葉,第一轉輪和第二轉輪的轉葉的傾斜方向相反。
上述一種復合型電纜橋架,其中,所述分隔板與第一插接槽過盈配合,分隔板與第二插接槽間隙配合。
上述一種復合型電纜橋架,其中,所述上支撐機構包括下固定板和上固定板,下固定板為長方體結構,上固定板為弧形板,上固定板固定在下固定板上方,上固定板的厚度為h1,下固定板的厚度為h2,2*h1<h2<3*h1,上固定板與下固定板之間圍繞形成固定通道,固定通道內設有一個第一加強機構和兩個第二加強機構,兩個第二加強機構鏡像的設置在第一加強機構的兩側;
所述第一加強機構包括第一支撐柱,第一支撐柱固定在下固定板上,第一支撐柱上方鏡像的設有兩個第二支撐柱,第二支撐柱包括第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板,第一支撐板傾斜向外的固定在第一支撐柱上,第二支撐板垂直的固定在第一支撐板上,第三支撐板傾斜向外的固定在第二支撐板上、且與上固定板的內壁相連接,第一支撐板和第三支撐板與豎直方向的夾角均為45°;
所述第二加強機構包括加強底座,加強底座固定在下固定板上,加強底座上垂直的設有第四支撐板,第四支撐板的另一端與上固定板相連接,第四支撐板的兩側分別傾斜的設置第五支撐板和第六支撐板,第五支撐板位于第六支撐板的上方,第五支撐板的另一端固定在第三支撐板上,第六支撐板的另一端固定在上固定板上;
所述第一加強機構的兩個第二支撐柱之間設有一個緩沖機構,所述緩沖機構包括第一緩沖柱和第二緩沖柱,第一緩沖柱和第二緩沖柱的截面均為圓環形結構,第一緩沖柱位于第二緩沖柱上方,第一緩沖柱與第二緩沖柱之間通過第一連接板加以連接,第一緩沖柱通過兩個第二連接板固定在上固定板上,第二緩沖柱通過兩個第三連接板固定在第一支撐板上,第一緩沖柱的外徑大于第一緩沖柱的外徑。
本實用新型的有益效果為:
本實用新型通過支撐結構實現分層過線,下支撐機構用于放置密集度較大的電纜線,上支撐機構用于放置密集度較小的電纜線,同事,通過電機帶動第一轉輪和第二轉輪轉動,兩個轉輪的出風方向相反,實現橋架空間內空氣流通,能夠有效進行降溫;上支撐機構的結構設置,提高了自身強度,提高了承壓能力和散熱能力,增加了穩定性和安全性;綜上所述,本實用新型采用雙層式的過線方式,承壓能力好,穩定性好,大幅提高了散熱性能,安全性能好。
附圖說明
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