[實用新型]一種平衡軸滾齒工裝

有效

• 申請號: 201721035877.X
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207127356U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 屈德月
• 申請（專利權）人: 重慶凱馳汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B23F23/06
• 分類號: B23F23/06
• 代理公司: 重慶眾人行專利代理事務所(普通合伙)50226
• 代理人: 高建華

技術領域

本實用新型涉及發動機部件設計領域，具體涉及一種平衡軸滾齒工裝。

背景技術

在發動機的工作循環中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由于活塞在氣缸內做反復的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力.但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動。為了消除振動，摩托車發動機上普遍采用的方式是增加一個平衡軸來解決。但是平衡軸的加工精度大大的影響發動機的性能。在平衡軸加工的過程中，傳統的工裝是依靠上下頂尖，分別對產品兩端中心孔雙頂，依靠雞心夾定位，然后進行加工。傳統的工裝在加工中，上下頂尖通過液壓裝置的控制，由于產品的外形所控制，壓力過大，中間彎曲部位更容易變形，導致加工出來的產品，齒輪跳動超差；壓力過小，工件夾持不穩定，加工出來的產品齒輪面粗糙度超差，更有可能損壞刀具及機床。因此，我們設計一種平衡軸滾齒工裝，使平衡軸裝夾速度快，性能更穩定，質量得到提高。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種平衡軸滾齒工裝，該平衡軸滾齒工裝采用彈簧套夾緊平衡軸的一端向下拉，并利用上頂尖向下壓的結構將平衡軸壓緊，并采用所述支撐套與所述套圈的組合，還通過彈簧的反作用力來支撐平衡軸的齒圈，減小加工變形，保持工件的夾持穩定性，提高加工的量。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種平衡軸滾齒工裝，包括底座、軸套座和支撐套，所述軸套座設在所述底座上方且固定連接；所述軸套座外側設有套圈，所述套圈與上方的所述支撐套組合；

所述底座與所述軸套座的中間均開設有通孔，且兩個通孔的中心軸相同；所述軸套座的通孔內設有彈簧套；所述底座的通孔內設有調節螺栓，并所述調節螺栓的端連接有第二彈簧，所述調節螺栓的上端延伸到所述軸套座的通孔內與所述彈簧套螺紋連接；所述底座的通孔下端設有堵頭螺栓，且該堵頭螺栓與所述第二彈簧連接；所述調節螺栓連接有偏心軸，該偏心軸上嵌套有襯套；

所述套圈的一側與所述底座通過連接件固定連接，所述連接件上設有第一彈簧，且所述第一彈簧上端與所述套圈連接，下端與所述底座連接。

作為優選，所述支撐套內側為空腔，且所述空腔的內壁上設有兩組限位卡齒，分布在平衡軸的兩側，將平衡軸卡緊。

作為優選，所述軸套座的上部設有第二導向面，所述彈簧套的上部設有第一導向面，所述第一導向面與所述第二導向面均為圓錐面，且所述第一導向面與所述第二導向面滑動配合。

作為優選，所述彈簧套的內側還設有夾緊部，所述夾緊部為之間設有間隙的環形結構。

作為優選，所述支撐套與所述套圈通過螺紋的方式連接。

作為優選，所述軸套座與所述套圈過盈配合。

作為優選，所述底座與所述軸套座用第一螺釘固定連接；所述底座與所述軸套用第二螺釘固定連接。

采用上述方案，在裝夾時，將平衡軸放入所述彈簧套的夾緊部，通過偏心輪的作用，使所述彈簧套的第一導向面沿著所述第二導向面向下滑，并在第二導向面力的作用下，所述彈簧套的夾緊部將平衡軸的一端夾緊，所述支撐套的上端面積小于平衡軸的齒圈面積，可以支撐平衡軸，并且在頂尖的作用下，將平衡軸向下壓，所述套圈與所述底座之間設有間隙，在所述第一彈簧的作用下，利用反作用力可以支撐所述平衡軸的齒圈部位，從而減小加工變形，提高加工質量。

綜上，本實用新型的有益效果在于：采用所述彈簧圈的結構，通過所述偏心軸將所述彈簧圈下拉，可以快速的將平衡軸夾緊，提高了工作效率；并采用此結構可以保證工件的穩定性，減小加工變形，提高加工質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的正全剖視圖；

圖2是本實用新型的軸套座的結構圖；

圖3是本實用新型的彈簧套的結構圖。

附圖標記說明如下：