[實用新型]一種樓房火災地震救生器

有效

• 申請號: 201721033962.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207085096U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 張立春
• 申請（專利權）人: 張立春
• 主分類號: A62B1/10
• 分類號: A62B1/10
• 代理公司: 北京創遇知識產權代理有限公司11577
• 代理人: 李芙蓉,馮建基

技術領域

本實用新型涉及一種樓房火災地震救生器，屬于災難救急設備技術領域。

背景技術

目前公知的當樓房發生火災時，電梯絕對不能使用，這是因為突發火災停電情況下，會把人困在電梯里，而煙火又會從電梯井上升造成電梯內人員窒息。樓梯也會因為煙囪效應而被煙火封鎖，無法逃生。有些人則因無法忍受煙熏火烤或恐慌而盲目逃生，如跳樓或消極等待救援，會造成無謂傷亡。有些救生設備的繩索采用不耐火的材料制作，如彈性布袋滑道，當樓房每個窗口都有火焰竄出時，依靠繩索或布袋滑道逃生可能造成逃生者墜樓的危險。有的救生設備采用蓄電池做動力，由于存放時間過長會使大部分電量自然消耗，一旦遇到緊急情況，可能因電量不足造成人員下降至一半時電量耗盡，從而面臨更大危險。

目前的有效營救，多數情況下，只能依靠消防隊用云梯救人，或消防人員身背氧氣罐，頭戴呼吸面罩從樓梯上樓，在濃煙里各個樓層各個房間找人救人，這樣不但對消防隊員造成潛在危險，樓內被困人員也會因長時間吸入濃煙、有毒有害氣體造成人員傷亡。如果火災發生地沒有消防隊或距消防隊較遠，或著火樓附近道路狹窄、路兩旁有汽車、沙堆等障礙物，消防車開不進來，或樓下有低壓電線、光纜等物，云梯無法立起救人等等，這些情況下就會延誤最佳的營救時間，被困人員只能消極的等待救援，造成本可避免的巨大傷亡損失，使逃生機會大大減少。

2003年11月湖南省衡陽火災，21名消防官兵進樓滅火救人，結果樓被燒垮塌，造成20名消防官兵犧牲，一名消防官兵重傷，如果消防隊到達之前被困人員就利用救生器順利逃生，消防隊到達之后全力滅火，不用進樓搜尋被困人員，就不會造成如此重大損失。

2009年3月北京市消防隊花高價購進樓房火災逃生滑道，需要用云梯車支撐布袋滑道，但是受云梯車高度、著火樓附近道路、樓前電線、電纜、風速限制，救援仍然存在很多困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種樓房火災地震救生器，在發生火災、地震等危急情況，電梯、樓梯無法正常使用時，樓內所有被困人員可使用本實用新型快速安全下樓逃生。

為實現上述目的，本實用新型的具體技術方案如下：一種樓房火災地震救生器，所述救生器包括殼體，所述救生器還包括控速按鈕、擒縱叉、擒縱齒、三級變速齒輪、二級變速齒輪組大齒輪、二級變速齒輪組小齒輪、一級變速齒輪組大齒輪、一級變速齒輪組小齒輪、介齒輪、主動齒輪、鏈輪；所述控速按鈕設置在所述殼體側部，控速按鈕位于所述擒縱叉外側；所述擒縱叉設置在所述殼體上端，擒縱叉與所述擒縱齒接觸；所述擒縱齒設置在所述擒縱叉下端，擒縱齒與所述三級變速齒輪同軸連接；所述三級變速齒輪設置在所述二級變速齒輪組大齒輪上端，三級變速齒輪與所述二級變速齒輪組大齒輪嚙合；所述二級變速齒輪組大齒輪與所述二級變速齒輪組小齒輪同軸連接；所述二級變速齒輪組小齒輪與所述一級變速齒輪組大齒輪嚙合；所述一級變速齒輪組大齒輪與所述一級變速齒輪組小齒輪同軸連接；所述一級變速齒輪組小齒輪與所述介齒輪上部嚙合；所述介齒輪設置在所述一級變速齒輪組小齒輪與所述主動齒輪之間，介齒輪下部與所述主動齒輪嚙合；所述主動齒輪與所述鏈輪同軸連接。

如上所述的一種樓房火災地震救生器，所述殼體通過扣蓋軸連接有扣蓋，所述扣蓋處于所述殼體正面，扣蓋上設有滑孔。

進一步，所述殼體上對應所述滑孔的位置有兩個滑動鎖鉤，兩個滑動鎖鉤分別連接兩個彈簧，兩個彈簧的另一端分別連接在殼體里側。

更進一步，所述滑動鎖鉤之間的扣蓋設有鎖鉤保險開關。

如上所述的一種樓房火災地震救生器，所述殼體通過合頁結構連接有側蓋。

如上所述的一種樓房火災地震救生器，所述擒縱叉呈半圓形，所述擒縱齒呈方形。

如上所述的一種樓房火災地震救生器，所述鏈輪、主動齒輪、介齒輪、一級變速齒輪組、二級變速齒輪組、三級變速齒輪、擒縱齒、擒縱叉分別安裝在六個軸上，六個所述軸的右端用長銷串聯。

如上所述的一種樓房火災地震救生器，所述鏈輪上設有凹槽，鏈輪上連接有鐵鏈，鐵鏈上的凸起與所述凹槽吻合。

如上所述的一種樓房火災地震救生器，所述鏈輪采用鋼絲繩輪，所述鋼絲繩輪上設有凹槽，特制鋼絲繩上的凸起與所述凹槽吻合。

如上所述的一種樓房火災地震救生器，所述殼體下端連接U形環。