[實用新型]一種汽車焊裝用滑道結構

有效

• 申請號: 201721033521.2
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN207255561U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 蘇曉
• 申請（專利權）人: 新昌縣大市聚鎮韓誠機械廠
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙)11562
• 代理人: 宋平

技術領域

本實用新型涉及汽車生產的技術領域，尤其涉及一種汽車焊裝用滑道結構。

背景技術

目前，我國的汽車制造業發展迅速，尤其是汽車的車型需根據市場的變化而頻繁變化，車型種類的變化具有迅速、多樣的特點，在車型更換中，變化最大的就是白車身，這就要求其對應的焊裝線在盡可能少增加成本的基礎上，能適應汽車車型種類的變化，一線多用，具有較高的通用性和互換性，汽車白車身在焊接過程中，根據白車身鈑金件的定位要求，有些定位孔的定位需要采用手動方式進行定位，同時還需要滿足焊接件定位的準確性，定位裝置便于安裝、易于操作，焊接件裝夾后的可焊接性、松開后沒有卡滯現象等要求，因此，對應于變化頻繁的汽車白車身，要求焊裝夾具定位裝置具有占用空間少、易于安裝、互換性好、重復定位精度高、通用范圍廣等特點。

在現有的技術中，汽車焊裝固定一般是通過夾具夾取，但是在焊裝的時候，焊裝的部件大小不同，夾具對于一些小的部件則就無法完成夾取，需要人工固定，增加了焊裝的難度，為此，我們急需設計出一種汽車焊裝用滑道結構，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車焊裝用滑道結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車焊裝用滑道結構，包括滑道主體，所述滑道主體內設置有三層滑層，且滑道主體內中間設置有活動齒帶，所述滑道主體內活動齒帶的兩側固定開設有固定滑道，且固定滑道沿活動齒帶的外側形狀設置，所述滑道主體上設置有兩組連接筒，且連接筒上靠近滑道主體的一側固定連接有兩組支撐桿，所述支撐桿上固定連接有滑塊，且滑塊活動設置在固定滑道上，所述連接筒內設置有固定裝置，所述固定裝置包括固定板、調節板、彈簧和調節螺桿，所述連接筒內設置有固定板，且固定板穿過連接筒活動設置兩組支撐桿的中間，所述固定板上遠離支撐桿的一側固定連接有調節板，且調節板與固定板垂直設置，所述調節板上遠離支撐桿的一側連接有彈簧，且彈簧的另一端固定設置在連接筒的內壁上，所述調節板上方設置有調節螺桿，且調節螺桿從連接筒的外側穿入連接筒內。

優選的，所述活動齒帶和兩組固定滑道組成滑層，且活動齒帶的兩端連接有動力裝置。

優選的，所述固定板上遠離調節板的一側設置有齒。

優選的，所述連接筒內遠離調節螺桿的一側設置有活動槽，且固定裝置活動設置在活動槽內。

優選的，所述連接筒上遠離滑道主體的一側固定設置有卡位扣。

優選的，所述調節板上靠近調節螺桿的一側開設有梯形固定槽，且梯形固定槽設置在調節螺桿的下方。

優選的，所述連接筒上固定設置有螺母，且調節螺桿穿過螺母。

優選的，兩組所述滑道主體沿水平中心軸對稱設置組成焊裝滑道。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中，通過設置可以活動的連接筒在汽車焊裝時，可以將焊裝的汽車部件固定，根據焊裝的部件大小不同，可以分開固定，固定的范圍增加，適用與更多的汽車部件的焊裝，而且滑道主體內設置有兩條固定滑道，可以支撐連接筒，防止發生偏移。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車焊裝用滑道結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車焊裝用滑道結構的滑道主體的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車焊裝用滑道結構的連接筒的結構示意圖。

圖中：1滑道主體、2連接筒、3卡位扣、4固定滑道、5活動齒帶、6支撐桿、7固定板、8調節板、9彈簧、10調節螺桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。