[實用新型]一種繼電器

有效

• 申請號: 201721033472.2
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN207302986U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 秦建旭;胡立斌;丁丁;蔡孟俠
• 申請（專利權）人: 北京佩特來電器有限公司
• 主分類號: H01H50/44
• 分類號: H01H50/44;H01H50/02;H01H50/14
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司11006
• 代理人: 梁揮,祁建國

技術領域

本實用新型涉及繼電器領域，尤其涉及一種起動機用繼電器。

背景技術

由于目前起動機用起動繼電器的體積比較大，如中國專利201621084847.3的圖3所示的繼電器(未于本申請中示出),尤其是繼電器支撐蓋徑向尺寸比較大，裝配在起動機上后，造成起動機的整體尺寸比較大，不利于起動機的變型應用。針對起動機不同應用，往往需要調整繼電器的安裝位置，以便保證起動機可以順利地裝配在發動機上，這樣就需要開發多種不同的驅動端蓋，這樣起動機的開發周期較長，開發費用較高，不利于起動機產品應用推廣。

此外，隨著發動機電控技術的發展，車輛開始使用電控單元ECU/ECM直接控制起動機上的起動繼電器，ECU/ECM采集發動機上的各個信號，通過對各個信號的判斷后，確定控制起動機上起動繼電器的通斷電；但是由于ECU/ECM上控制繼電器通斷電的端子的電流承載能力有限，因此要求繼電器線圈的工作電流更小(如1.5A以下)，即線圈的線圈電阻更大。

針對上述問題，中國專利201210078648.1提出了一種電磁開關方案，即繼電器方案，包括開關觸點，所述開關觸點連接在電路中，所述電路構造成當所述開關觸點處于閉合狀態時將電流供給至電力負載；以及線圈組件，所述線圈組件包括線圈和柱塞，所柱塞構造成被電流流過所述線圈所產生的磁力沿著軸向方向吸引到所述線圈中，所述開關觸點包括活動觸點、第一固定觸點和第二固定觸點，所述活動觸點構造成當產生所述磁力時通過所述柱塞從第一軸向位置軸向地移位至第二軸向位置，在所述第一軸向位置，所述活動觸點與所述固定觸點中的每一個分離，在所述第二軸向位置，所述活動觸點被保持為與所述第一固定觸點以及與所述第二固定觸點相接觸，由此形成所述閉合狀態；繼電器支撐蓋與殼體之間通過鉚接的方式固定，繼電器體積比較小。

該繼電器中無抑制線圈感應電壓抑制裝置，繼電器在斷電瞬間產生的感應電壓比較大，容易對整車電控單元、測量儀表、音頻等其他電器產生較大的干擾，甚至損壞相關整車電子電器，如整車控制單元、CAN等。

該繼電器首先將插接片側插在線圈組件的骨架上，再將漆包線夾在插接片上進行焊接；并且骨架中還預埋有形成磁路的靜鐵芯，骨架的模具比較復雜。插接片與支撐蓋之間只設置了密封墊，密封效果不穩定。

此外，該繼電器將支撐蓋與殼體之間的密封圈設置在了靜鐵芯與支撐蓋的配合位置，但由于線圈組件上的靜鐵芯在的進出線端均有缺口，造成支撐蓋與殼體之間密封效果差，無法有效地進行防護。

此外，該繼電器支撐蓋上的接線端為插接片，大多數客戶通過控制線的接線片連接到繼電器的接線端，因此不便于客戶接線，起動機上需要另外增加接線端子與整車控制線連接。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是針對上述現有技術缺陷提出了一種具有線圈感應電壓抑制裝置、結構簡單、防護等級高、便于客戶接線的小體積繼電器。

為達上述目的，本實用新型提供一種繼電器，包括：

殼體支架組件；

線圈組件，包括：骨架，安裝在所述殼體支架組件內，所述骨架上設置有靜鐵芯，所述骨架上繞制有線圈，所述線圈組件上設有一正極端子；

柱塞芯軸組件、止退組件及復位彈簧，均設置在骨架內，所述止退組件直接設置在所述殼體支架組件的底面上并對應于所述線圈，所述復位彈簧設置在所述柱塞芯軸組件與所述止退組件之間；

支撐蓋組件，安裝在所述殼體支架組件上，所述支撐蓋組件內設置有靜觸點端子、動觸片和觸點壓力彈簧，所述觸點壓力彈簧分別抵靠在所述支撐蓋組件和所述動觸片之間，所述動觸片相對于所述靜觸點端子分別具有接觸位置和分離位置，所述靜觸點端子均延伸出所述支撐蓋組件；

其特征在于，所述骨架上還設有至少一個骨架凹槽，所述正極端子的一端通過所述骨架凹槽固定在骨架上，正極端子的另一端與所述線圈連接，所述骨架凹槽的深度方向與所述柱塞芯軸組件的移動方向相同，所述正極端子固定于所述骨架凹槽內；

所述骨架上還設有一容納槽，所述容納槽的深度方向與所述骨架凹槽的深度方向相同。

上述的繼電器，其中，所述骨架凹槽穿過所述骨架上的靜鐵芯，用以增加所述端子與骨架凹槽的接觸長度；所述骨架凹槽上還具有用于增加所述骨架與所述正極端子和/或負極端子的接觸面積的延伸部。

上述的繼電器，其中，所述線圈組件還包括線圈感應電壓抑制裝置，所述線圈感應電壓抑制裝置固定在所述容納槽中，所述線圈組件上另設有一負極端子，所述線圈感應電壓抑制裝置分別與所述骨架凹槽上固定的正極端子和負極端子連接。