[實(shí)用新型]一種閥門控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721033410.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN207712276U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞前沿技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): B64B1/64
• 分類號(hào): B64B1/64;F16K31/04;G08C17/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;盧軍峰

本實(shí)用新型公開了一種閥門控制系統(tǒng)，該閥門控制系統(tǒng)包括：被配置于吊艙上的第一控制裝置，第一控制裝置用于控制閥門的開啟或關(guān)閉；被配置于囊體上的第二控制裝置，第二控制裝置與第一控制裝置之間通信連接，第二控制裝置接收第一控制裝置發(fā)送的控制信號(hào)，并根據(jù)控制信號(hào)控制閥門的開啟或關(guān)閉；被配置于囊體上的太陽能電池，太陽能電池分別與第二控制裝置、閥門電連接以提供電源。本實(shí)用新型通過使用太陽能電池供電給閥門，從而無需布置很長的線纜，降低了故障的排查難度，還節(jié)省了電源，此外，還通過使用無線通信裝置，也降低了功耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及浮空器領(lǐng)域，具體來說，涉及一種閥門控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于浮空器的體積很大，同時(shí)閥門安裝位置離吊艙又較遠(yuǎn)，因此控制閥門的信號(hào)線和電源線都需要很長，并且上述信號(hào)線和電源線還需要固定在囊體表面，此外，在囊體充氣過程中，還要注意留出余地，避免囊體膨脹扯斷閥門線纜。由于閥門線纜過長，在閥門出現(xiàn)故障的情況下，排查故障將會(huì)很麻煩，需要將幾十米的線纜一根根排查，耗時(shí)耗人力。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種閥門控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的閥門線纜過長導(dǎo)致的問題，其降低了故障的排查難度，通過太陽能電池給閥門電機(jī)供電，同時(shí)無源無線技術(shù)也使得閥門無需額外電源就可以工作，從而節(jié)省了能源。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種閥門控制系統(tǒng)，閥門控制系統(tǒng)應(yīng)用于浮空器，浮空器包括填充有浮升氣體的囊體和設(shè)置于囊體下方的吊艙，囊體上設(shè)置有閥門，閥門和吊艙設(shè)置在囊體的相對(duì)兩側(cè)。

該閥門控制系統(tǒng)包括：被配置于吊艙上的第一控制裝置，第一控制裝置用于控制閥門的開啟或關(guān)閉；被配置于囊體上的第二控制裝置，第二控制裝置與第一控制裝置之間通信連接，第二控制裝置接收第一控制裝置發(fā)送的控制信號(hào)，并根據(jù)控制信號(hào)控制閥門的開啟或關(guān)閉；被配置于囊體上的太陽能電池，太陽能電池分別與第二控制裝置、閥門電連接以提供電源。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閥門控制系統(tǒng)包括：被配置于吊艙上的第一無線收發(fā)裝置，第一無線收發(fā)裝置與第一控制裝置通信連接，第一無線收發(fā)裝置用于發(fā)出控制信號(hào)；被配置于囊體上的第二無線收發(fā)裝置，第二無線收發(fā)裝置分別與第一無線收發(fā)裝置、第二控制裝置通信連接，第二無線收發(fā)裝置用于接收控制信號(hào)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第二無線收發(fā)裝置集成在第二控制裝置上，以及第二控制裝置和太陽能電池設(shè)置在囊體的外表面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閥門通過信號(hào)線與第二控制裝置通信連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閥門控制系統(tǒng)還包括：被配置于地面上的地面數(shù)據(jù)分析站，地面數(shù)據(jù)分析站和第一控制裝置通信連接，地面數(shù)據(jù)分析站用于接收第一控制裝置發(fā)送的數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閥門控制系統(tǒng)還包括：被配置于吊艙上的壓差檢測(cè)裝置，壓差檢測(cè)裝置與第一控制裝置通信連接，壓差檢測(cè)裝置用于檢測(cè)囊體內(nèi)的第一壓力值以及測(cè)得囊體外的第二壓力值。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閥門控制系統(tǒng)還包括：測(cè)壓管，測(cè)壓管的相對(duì)兩端分別與囊體和壓差檢測(cè)裝置連接以測(cè)得囊體內(nèi)的第一壓力值。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，壓差檢測(cè)裝置還包括：壓力比較器，壓力比較器與第一控制裝置通信連接，壓力比較器根據(jù)第一壓力值和第二壓力值，確定囊體內(nèi)外的壓差值，以及將壓差值發(fā)送給第一控制裝置，第一控制裝置根據(jù)壓差值來控制閥門的開啟與關(guān)閉。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閥門控制系統(tǒng)進(jìn)一步包括：被配置于吊艙上的備用電池，第一控制裝置、第一無線收發(fā)裝置、壓差檢測(cè)裝置分別和備用電池電連接以獲取應(yīng)急電源。