[實用新型]一種離合器固定裝置

有效

• 申請號: 201721033086.3
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN207190790U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 楊寶富
• 申請（專利權）人: 上海通工汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司31203
• 代理人: 陸林輝

技術領域

本實用新型涉及離合器設備技術領域，特別是一種牢固固定、結構緊湊、質量輕的離合器固定裝置。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性能好，有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的有摩擦式和牙嵌式兩類。

車用離合器的固定需要固定性好，使離合器牢固固定，在汽車行駛過程中，在震動環境下，保證離合器的穩定。為節省燃料和能源，離合器固定裝置的重量要盡可能輕。需要一種牢固固定、結構緊湊、質量輕的離合器固定裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種牢固固定、結構緊湊、質量輕的離合器固定裝置。

一種離合器固定裝置，包括：

第一底板，所述第一底板，斜板和第二底板為一體結構，四周設有包邊，所述第二底板高于處于水平的第一底板，所述第一底板和斜板連接的夾角為鈍角，所述斜板和第二底板連接的夾角為鈍角，所述第一底板上設有通心柱和通孔，所述第二底板設有通孔；

第一側板，所述第一側板，第二側板和頂板為一體結構，所述第一側板和第二側板分別焊接到第一底板和斜板連接處的側邊，所述頂板斜坡狀，兩側分別連接第二側板和頂板，所述頂板設有通孔，所述第一側板和第二側板設有通孔，下部兩側分別凸起。

所述通心柱的柱體為中空環，下部孔徑大于上部孔徑，所述柱體的中部設有凸起環，所述凸起環的下方設置卡緊第一底板的卡槽。

所述第一底板為類等腰三角形，兩底角靠近斜板處設置對稱的兩個通孔，中線處設置減重的通孔，頂角處設置通心柱。

所述第二底板與第一底板相互平行，類等腰三角形，頂角朝外，中心線處設置一個通孔。

所述第一側板和第二側板的豎向中部分別設置兩個通孔。

所述頂板靠近第一底板的一側為高點，中線處設置通孔。

所述頂板與第一側板和第二側板的連接處分別設置兩個通孔。

本實用新型第一底板，斜板和第二底板為一體結構，四周設有包邊，第二底板高于處于水平的第一底板，第一底板和斜板連接的夾角為鈍角，斜板和第二底板連接的夾角為鈍角，第一底板上設有通心柱和通孔，第二底板設有通孔；第一側板，第二側板和頂板為一體結構，第一側板和第二側板分別焊接到第一底板和斜板連接處的側邊，頂板斜坡狀，兩側分別連接第二側板和頂板，頂板設有通孔，第一側板和第二側板設有通孔，下部兩側分別凸起。汽車離合踏板連接的位置點，并相應連接汽車車身。本實用新型牢固固定、結構緊湊、質量輕。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型通心柱的剖視圖；

圖中：1、第一底板，2、斜板，3、第二底板，4、第一側板，5、第二側板，6、頂板，7、通心柱，71、柱體，72、凸起環，73、卡槽。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步說明。

實施例1：

一種離合器固定裝置，包括：第一底板1，第一底板1，斜板2和第二底板3為一體結構，四周設有包邊，第二底板3高于處于水平的第一底板1，第一底板1和斜板2連接的夾角為鈍角，斜板2和第二底板3連接的夾角為鈍角，第一底板1上設有通心柱7和通孔，第二底板3設有通孔；第一側板4，第一側板4，第二側板5和頂板6為一體結構，第一側板4和第二側板5分別焊接到第一底板1和斜板2連接處的側邊，頂板6斜坡狀，兩側分別連接第二側板5和頂板6，頂板6設有通孔，第一側板4和第二側板5設有通孔，下部兩側分別凸起。

通心柱7的柱體71為中空環，下部孔徑大于上部孔徑，柱體71的中部設有凸起環72，凸起環72的下方設置卡緊第一底板1的卡槽73。第一底板1為類等腰三角形，兩底角靠近斜板2處設置對稱的兩個通孔，中線處設置減重的通孔，頂角處設置通心柱7。第二底板3與第一底板1相互平行，類等腰三角形，頂角朝外，中心線處設置一個通孔。第一側板4和第二側板5的豎向中部分別設置兩個通孔。頂板6靠近第一底板1的一側為高點，中線處設置通孔。頂板6與第一側板4和第二側板5的連接處分別設置兩個通孔。