[實(shí)用新型]一種帶惰齒輪的輕質(zhì)機(jī)油泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721031804.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN207049584U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許仲秋;李維順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南機(jī)油泵股份有限公司
• 主分類號(hào): F16N13/20
• 分類號(hào): F16N13/20
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所(普通合伙)43205
• 代理人: 龍騰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)部件，特別涉及一種帶惰齒輪的機(jī)油泵。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的大排量機(jī)油泵通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱下方的機(jī)油殼里，通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱很大，機(jī)油泵傳動(dòng)軸與曲軸的中心距比較大，在傳動(dòng)比確定的前提下，如果單純的依靠增大機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪與曲軸上的齒輪直徑來匹配中心距，勢(shì)必造成曲軸上的齒輪與機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪過大，這樣會(huì)增加成本，另外發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有足夠的空間布置直徑很大的齒輪。所以在機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪與曲軸齒輪之間必須增加一個(gè)惰齒輪才能將曲軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)力傳遞到機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪上，這樣既可以降低成本，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

而惰齒輪通常是通過惰輪軸安裝在泵體上的，在現(xiàn)有技術(shù)中，泵體基本上都是鑄鐵件，這樣惰輪軸就能采用過盈配合的方式安裝在泵體上。由于鑄鐵件存在質(zhì)量較重的缺點(diǎn)，如果將泵體的材料更改為鑄鋁件，雖然能減輕重量，但惰輪軸就不能采用過盈配合的方式安裝在鋁質(zhì)的泵體上了，因此必須采用一種新的安裝方式和結(jié)構(gòu)以適應(yīng)鋁質(zhì)泵體，并且這種新的結(jié)構(gòu)還需要解決惰齒輪軸孔內(nèi)壁與惰輪軸之間的潤滑與散熱問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶惰齒輪的輕質(zhì)機(jī)油泵。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種帶惰齒輪的輕質(zhì)機(jī)油泵，包括泵體、傳動(dòng)齒輪、惰輪軸、惰齒輪、螺栓，所述泵體為鑄鋁件，所述泵體上設(shè)有油腔和惰輪軸安裝孔，所述惰輪軸安裝孔為階梯孔，包括上部的圓孔和下部的螺紋孔，所述圓孔的孔徑大于螺紋孔的孔徑，所述圓孔與所述螺紋孔的連接處形成一圈凸臺(tái)；所述惰輪軸為階梯軸，包括止推盤、大軸段、小軸段，所述惰輪軸上設(shè)有一個(gè)貫穿其整體的軸向的螺栓安裝孔，所述大軸段上設(shè)有一個(gè)與螺栓安裝孔相交的潤滑通孔；所述惰輪軸的大軸段安裝在惰齒輪的軸孔中，所述大軸段與惰齒輪的軸孔內(nèi)壁之間裝有襯套，所述小軸段安裝在泵體的圓孔中；所述惰輪軸的小軸段的長度小于所述圓孔的深度，所述小軸段的下端端面與所述凸臺(tái)之間形成第一環(huán)形間隙，所述第一環(huán)形間隙和所述油腔之間設(shè)有將兩者連通的潤滑油道；所述螺栓的螺桿穿過所述惰輪軸的螺栓安裝孔后擰入所述泵體的螺紋孔中，使惰輪軸固定在泵體上，所述螺栓的直徑小于所述惰輪軸的螺栓安裝孔的孔徑，所述螺栓與所述惰輪軸的螺栓安裝孔內(nèi)壁之間形成第二環(huán)形間隙；所述油腔中的高壓油依次通過潤滑油道、第一環(huán)形間隙、第二環(huán)形間隙、潤滑通孔對(duì)襯套和惰輪軸提供潤滑。

上述技術(shù)方案中,由于泵體為鑄鋁件，惰齒輪和惰輪軸通過螺栓安裝在泵體上，這樣既減輕了泵體的重量，又解決了惰輪軸與泵體之間的安裝問題。同時(shí)，由于惰輪軸小軸段的長度小于惰輪軸安裝孔的圓孔的深度，螺栓的直徑小于所述惰輪軸的螺栓安裝孔的孔徑，這樣就巧妙地形成了第一環(huán)形間隙和第二環(huán)形間隙，油腔中的高壓油依次通過潤滑油道、第一環(huán)形間隙、第二環(huán)形間隙、潤滑通孔對(duì)襯套和惰輪軸提供潤滑。之后，高壓油還可通過惰輪軸與襯套軸孔之間的間隙繼續(xù)往惰齒輪軸臺(tái)兩端流動(dòng)，使機(jī)油從惰齒輪兩軸臺(tái)端面泄漏出來再回到機(jī)油殼中，這樣實(shí)現(xiàn)了惰齒輪軸孔與惰輪軸之間的機(jī)油循環(huán)流通，從而能夠持續(xù)不斷的對(duì)大負(fù)荷旋轉(zhuǎn)的惰齒輪提供潤滑、散熱，避免了惰齒輪軸孔與惰輪軸燒死、抱軸等故障。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述惰齒輪的軸臺(tái)兩端面上均設(shè)有泄油槽。

優(yōu)選地，所述惰齒輪的軸臺(tái)兩端面上各設(shè)有四條均布的泄油槽。

由于惰齒輪軸臺(tái)端面上設(shè)有泄油槽，這樣能夠加快襯套軸孔與惰輪軸大軸段之間機(jī)油的流速，使?jié)櫥⑸嵝Ч谩?/p>

優(yōu)選地，所述襯套與惰齒輪的軸孔內(nèi)壁過盈配合。

優(yōu)選地，所述惰輪軸上的潤滑通孔與螺栓安裝孔垂直相交。

優(yōu)選地，所述惰輪軸的止推盤上設(shè)有減重沉孔。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的機(jī)油泵整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中泵體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的A部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中惰齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記為：

1——泵體 2——傳動(dòng)齒輪3——惰輪軸

4——惰齒輪 5——螺栓6——襯套

7——第一環(huán)形間隙 8——第二環(huán)形間隙11——油腔

12——惰輪軸安裝孔121——圓孔122——螺紋孔

13——潤滑油道31——潤滑通孔 41——泄油槽。

具體實(shí)施方式