[實用新型]制動器的凸輪軸潤滑結構

有效

• 申請號: 201721030008.8
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207064533U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 吳世樞;林劃;魯啟立
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16H57/04;F16D125/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，具體涉及一種制動器的凸輪軸潤滑結構。

背景技術

制動器通常是被安裝在機動車的車軸上，以掛車為例，在車軸上安裝由制動蹄、制動鼓、剎車驅動凸輪組成的制動器總成，制動蹄包括相對設置的兩個，在制動蹄的外表面設置摩擦片，當車輛需要制動、剎車時，剎車驅動凸輪轉動，以使兩個制動蹄向外擺動，擺動了一定角度的制動蹄外部的摩擦片與制動鼓內表面接觸，利用制動蹄與制動鼓之間的摩擦力來阻止車輪轉動。

目前，剎車驅動凸輪以及制動蹄均是連接在一安裝架上，車軸由安裝架上預設的通孔穿過，在安裝架上設置有一軸套，與剎車驅動凸輪連接的凸輪軸穿接在軸套內，且凸輪軸樞接在軸套內，為了確保整車的安全性，通常會在凸輪軸與軸套配合的部位灌入油脂，以減少磨損，同時確保凸輪軸轉動的靈活性，繼而確保整車的剎車安全性。

在車輛使用過程中，凸輪軸與軸套之間的油脂會由于摩擦、泄露等原因而損耗，因此，需要在軸套上設置注油嘴，定期的為軸套和凸輪軸的間隙補充油脂；注油嘴位于軸套的外部且向上傾斜設置，一方面是為了在補充油脂時便于操作，另一方面是防止油脂泄露；由于車輛左右兩側車輪的制動器是對稱設置的，即如果要同時確保兩個安裝架上的注油嘴均是在一側向上傾斜設置，則需要兩套模具分別加工成型左右兩側的安裝架，這顯然增加了制造成本。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種制動器的凸輪軸潤滑結構，在確保注油嘴滿足裝配要求的前提下，使左右兩側車輪制動器的安裝架能夠通過一個模具加工成型，降低制造成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

制動器的凸輪軸潤滑結構，包括軸套、穿接在軸套內的凸輪軸，軸套內表面與凸輪軸外表面之間形成用于容納油脂的腔體，在軸套的兩端設置有用于密封該腔體端部的密封件；軸套上設置有兩個導油孔，導油孔的內側端延伸至軸套的內壁與腔體導通、外側端延伸至軸套的外表面，軸套的外部安裝有兩個注油嘴，該兩個注油嘴的出油口分別與兩導油孔的外側端導通，兩個注油嘴均是由軸套的頂部傾斜向上延伸，并且兩個注油嘴對稱分布于過凸輪軸的中心軸線的豎直平面的兩側。

軸套上設置有兩個突起部，突起部上形成有一安裝斜面，兩注油嘴分別安裝在兩突起部的安裝斜面上。

腔體內設置有一套在凸輪軸外部的襯套。

襯套上設置有多個貫穿襯套側壁的導油通孔，襯套的外表面和內表面均設置有多個導油槽。

注油嘴上設置有封蓋注油嘴的進油口的密封蓋。

注油嘴的進油口與凸輪軸的圓心的連線在凸輪軸橫截面上的投影形成一投影線，該投影線與水平面之間的夾角為40-50°。

凸輪軸上設置有將密封件卡緊在腔體端部的卡簧。

本實用新型的有益效果在于：

相比于現有技術，本實用新型在每一個軸套上設置對稱分布的兩個注油嘴，可使得車軸左右兩端的安裝架結構完全一致，降低了模具成本，安裝時無需區分；在將安裝架安裝于車軸上之，左右兩端的安裝架上在靠近車輛尾部的一側均具有一個傾斜向上的注油嘴，使左右兩端的制動器上的注油嘴能夠保持較高的一致性，便于車輛的維護。

附圖說明

圖1為本實用新型制動器凸輪軸潤滑結構的示意圖；

圖2為圖1所示潤滑結構的安裝示意圖；

圖3為圖1的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型的一種使用狀態示意圖；

其中：10、安裝架；11、軸套；12、注油嘴；13、突起部；20、凸輪軸；21、密封件；22、卡簧；30、襯套；40、車軸。

具體實施方式

下面，結合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步描述：