[實用新型]一種用于軌道配件生產的夾緊裝置

有效

• 申請號: 201721027223.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207155297U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 許超;許來金;許平
• 申請（專利權）人: 安徽浦進軌道裝備有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及夾緊裝置領域，尤其涉及一種用于軌道配件生產的夾緊裝置。

背景技術

軌道配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的最高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。

在軌道配件生產過程中，大多數的軌道配件都是通過螺絲鎖緊進行固定，從而導致在固定時，螺絲常常會在鎖緊時產生傾斜導致鎖緊失敗，需要重新進行拆卸螺絲進行鎖緊，導致對軌道配件夾緊時，存在鎖緊不方便，且浪費時間的現象，為此我們設計出了一種用于軌道配件生產的夾緊裝置來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于軌道配件生產的夾緊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于軌道配件生產的夾緊裝置，包括固定臺，所述固定臺的頂部兩側均設置有滑動板，兩個所述滑動板的兩側均設置有相對平行的連接板，兩組所述連接板的頂部均設置有固定架，兩組所述固定架的內部均設置有安裝槽，兩組所述安裝槽的內部均安裝有豎直向上的第一彈簧，兩組所述第一彈簧的頂部之間均連接有固定限位桿，兩個所述滑動板的中心頂部均設置有固定塊，所述固定塊的頂部設置有第一壓縮桿，所述第一壓縮桿的頂部套接有第二壓縮桿，所述第二壓縮桿的頂部設置有第一限位塊，所述第一限位塊的頂部固定連接有按壓桿，所述第一限位塊的頂部中心設置有凸輪，所述凸輪的中心兩側與按壓桿之間連接有轉動軸，所述凸輪遠離按壓桿的一側設置有扳動桿，所述按壓桿的另一側底部設置有按壓塊，兩個所述滑動板相互遠離的一側均設置有液壓缸，所述液壓缸的輸出端連接有水平的推動桿，所述推動桿的另一側與滑動板固定連接。

優選的，所述固定臺的兩側內部設置有滑動軌道，所述連接板延伸至滑動軌道的內部設置有滑動塊。

優選的，所述第一壓縮桿延伸至第二壓縮桿的內部設置有第二限位塊。

優選的，所述固定限位桿的頂部設置有與按壓塊相適配的固定槽。

優選的，所述固定臺的底部設置有防滑紋。

優選的，所述第二壓縮桿的外側套接有第二彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中，兩組安裝槽的內部均安裝有豎直向上的第一彈簧的設計，有利于對固定限位桿起到緩沖支撐的作用，按壓桿的另一側底部設置有按壓塊，且固定限位桿的頂部設置有與按壓塊相適配的固定槽的設計，有利于在固定限位桿的底部置入軌道配件時，對固定限位桿進行壓緊限位固定，凸輪遠離按壓桿的一側設置有扳動桿的設計，有利于手控扳動桿，扳動桿通過凸輪對按壓桿進行施力，讓按壓桿對固定限位桿底部的軌道配件進行夾緊固定，該實用新型整體結構簡單，通過手控扳動桿，能夠快速的對軌道配件進行壓緊固定，無需通過螺絲鎖緊固定，使用時更加快捷方便。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于軌道配件生產的夾緊裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于軌道配件生產的夾緊裝置的固定限位桿的結構示意圖。

圖中：1固定臺、2液壓缸、3推動桿、4扳動桿、5轉動軸、6凸輪、7按壓桿、8固定架、9按壓塊、10固定限位桿、11第一彈簧、12第一限位塊、13第二壓縮桿、14第二彈簧、15第一壓縮桿、16滑動板、17連接板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。