[實用新型]設有復合涂層的側踏板支架

有效

• 申請號: 201721026846.8
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207207907U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 張明;王星;孫晨
• 申請（專利權）人: 上海建衛金屬制品有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙)31230
• 代理人: 陳偉勇

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及側踏板支架。

背景技術

側踏板因為能防止汽車刮蹭和方便人員上下車等諸多功能而越來越受到廣大車主的歡迎。側踏板通過安裝側踏板支架固定于汽車上，但目前的側踏板支架強度差，容易因受力而變形。而且易生銹，耐腐蝕效果不佳，長期使用后容易損壞，導致側踏板整體脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種設有復合涂層的側踏板支架，以解決上述技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

設有復合涂層的側踏板支架，包括一側踏板支架，其特征在于，所述側踏板支架為一鋼質側踏板支架，所述鋼質側踏板支架外壁設有一磷化層，所述磷化層外壁涂覆一環氧防銹漆制成的防銹層；

所述磷化層的厚度為2μm-4μm，所述防銹層的厚度為145μm-155μm；

所述側踏板支架上還設有連接孔，所述連接孔內壁上也設有磷化層及防銹層，且連接孔內壁上的磷化層及防銹層的厚度大于側踏板支架表面上的磷化層及防銹層厚度。

本實用新型解決了背景技術中存在的問題，使用鋼材質作為側踏板支架的主體，保證了側踏板支架的強度。在鋼質側踏板支架外加設了涂層，通過磷化層和防銹層，實現了雙重保護，提高了側踏板支架的防銹能力。此外，磷化層還可以作為防銹層的打底層，不僅可以使環氧防銹漆的防銹能力更強，在惡劣環境下產品也不易腐蝕，還可以增加其附著能力，使環氧防銹漆不易脫落，為鋼質側踏板支架提供保護，提高鋼質側踏板支架的強度，增加產品的耐久性。本實用新型還優化了涂層的厚度，解決了連接孔內的涂層易開裂和易生銹的情況，避免了因連接孔內腐蝕而導致側踏板支架主體腐蝕的現象，提升了連接孔的強度，進而增加了側踏板支架整體的強度。

所述側踏板支架自左向右依次設有橫向設置的第一板體、縱向設置的第二板體及橫向設置的第三板體；

所述第一板體、所述第三板體均與第二板體呈90°-120°夾角，所述第一板體的右側邊連接所述第二板體的上側邊，所述第二板體的下側邊連接所述第三板體的左側邊；

所述第一板體、所述第二板體、所述第三板體的前側邊和后側邊均設有向下的翻邊，以所述第一板體的翻邊為第一翻邊，所述第二板體的翻邊為第二翻邊，所述第三板體的翻邊為第三翻邊；

所述第二翻邊的右側壁連接所述第三翻邊的左側壁，呈“L”狀，所述第二翻邊的左側壁抵在所述第一翻邊的右側壁上。

以通過第一翻邊對第二、第三的翻邊的支撐，增加本實用新型的強度。

所述第一翻邊的右側壁上設有一凹槽，所述第二翻邊的左側壁上設有一與所述凹槽配套的凸起，所述凸起卡在所述凹槽內。

以通過凹槽和凸起限定第一翻邊和第二翻邊的位置，防止因板體變形、翻邊變形等造成的第二板體無法被第一板體抵住的問題。

所述連接孔不少于4個，所述連接孔的一側設有弧形翻邊，所述弧形翻邊一端從孔內伸出，另一端抵住防銹層。

在一定范圍內增加連接孔的個數可以使側踏板支架的重量減輕，節約制作材料，還可以使連接更緊密，不易掉落。同時連接孔增多，側踏板支架的強度會減小，設置弧形翻邊可以避免這個問題，弧形翻邊能加強連接孔周圍的強度，從而提高側踏板支架的整體強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖；

圖2為本實用新型板體的剖面圖；

圖3為圖1中第一翻邊和第二翻邊連接部分的結構示意圖；

圖4為圖1中連接孔的剖面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。