[實用新型]一種一體化浸油無刷直流電機

有效

• 申請號: 201721026510.1
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207184300U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 楊榮江;趙飛;覃萬健
• 申請（專利權）人: 貴州航天林泉電機有限公司
• 主分類號: H02K29/08
• 分類號: H02K29/08;H02K5/10;H02K11/30;H02K5/12
• 代理公司: 貴陽派騰陽光知識產權代理事務所(普通合伙)52110
• 代理人: 谷慶紅

技術領域

本實用新型涉及一種一體化浸油無刷直流電機，屬于電機技術領域。

背景技術

無刷直流電動機廣泛應用于航空領域，作為燃油增壓泵或輸油泵的驅動部件浸在飛機油箱中使用。傳統浸油電機結構采用輸出軸伸動密封結構設計，防止油液進入電機內部，由于動密封結構設計對密封件及摩擦副的要求較高，保證較為困難，經常出現漏油故障，嚴重制約電機的使用壽命及可靠性的提高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種一體化浸油無刷直流電機，該一體化浸油無刷直流電機采用一體化設計，解決傳統浸油電機動密封結構設計存在的問題，在航空煤油中壽命可達到5000小時以上。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供的一種一體化浸油無刷直流電機，包括后罩、控制器和殼體；所述殼體底部設有轉子，轉子的兩側分別設有石墨軸承，在轉子的上方設有定子，定子與轉子之間留有用于航空煤油通過的空腔；所述定子的繞組引出線通過接線端子與控制器電氣連接，在接線端子的上方設有端蓋；所述控制器的一側設有霍爾傳感器，端蓋、霍爾傳感器、控制器設置在后罩內，后罩套接在殼體的一側。

所述定子、端蓋之間用O型圈二進行靜密封。

所述接線端子、端蓋之間采用玻璃燒結密封。

所述航空煤油、后罩之間用O型圈一進行靜密封。

所述殼體一端為全開口端，另一端為開有通孔的筒狀結構。

所述轉子的一端從殼體開有通孔的一端伸出。

本實用新型的有益效果在于：采用一體化設計，電機與控制器集成在一起后整體浸在航空煤油中，航空煤油可以進入電機內腔，從而解決傳統浸油電機動密封結構設計存在的問題，在航空煤油中壽命可達到5000小時以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-石墨軸承，2-航空煤油，3-定子，4-轉子，5-O型圈一，6-接線端子，7-O型圈二，8-端蓋，9-霍爾傳感器，10-后罩，11-控制器，12-殼體。

具體實施方式

下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1所示，一種一體化浸油無刷直流電機，包括后罩10、控制器11和殼體12；所述殼體12底部設有轉子4，轉子4的兩側分別設有石墨軸承1，在轉子4的上方設有定子3，定子3與轉子4之間留有用于航空煤油2通過的空腔；所述定子3的繞組引出線通過接線端子6與控制器11電氣連接，在接線端子6的上方設有端蓋8；所述控制器11的一側設有霍爾傳感器9，端蓋8、霍爾傳感器9、控制器11設置在后罩10內，通過霍爾傳感器9實現轉子4位置反饋，從而實現了一體化無刷直流電動機在航空煤油中長時工作，后罩10套接在殼體12的一側。

進一步地，所述定子3、端蓋8之間用O型圈二7進行靜密封，所述航空煤油2、后罩10之間用O型圈一5進行靜密封，通過密封結構設計阻隔了油液進入控制器11；所述接線端子6、端蓋8之間采用玻璃燒結密封，便于觀察，且機械強度較高，重量較輕，易于加工，提高了其使用壽命的同時，還可絕熱絕緣；所述殼體12一端為全開口端，另一端為開有通孔的筒狀結構，擴大了電機的空間，便于端蓋8、霍爾傳感器9、控制器11擺放；所述轉子4的一端從殼體12開有通孔的一端伸出，便于組裝。