[實(shí)用新型]設(shè)有加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721025862.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN207208028U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明;王星;孫晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海建衛(wèi)金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06
• 代理公司: 上海三和萬國知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31230
• 代理人: 陳偉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及汽車制動(dòng)支架。

背景技術(shù)

汽車的制動(dòng)系統(tǒng)由汽車制動(dòng)支架與制動(dòng)盤構(gòu)成，汽車制動(dòng)支架與制動(dòng)盤配合使用，是作為汽車制動(dòng)的關(guān)鍵零部件，在使用過程中會(huì)承受較大的力，目前現(xiàn)有的制動(dòng)支架使用過程中的耐受力不強(qiáng)，使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)有加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)支架，以解決上述技術(shù)問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

設(shè)有加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)支架，包括一制動(dòng)支架，所述制動(dòng)支架包括一位于上方的頂板、位于頂板側(cè)面且對(duì)稱設(shè)置的兩塊側(cè)板，所述側(cè)板上設(shè)有三個(gè)螺栓孔，分別為孔徑為8.1mm±0.1mm的第一螺栓孔、孔徑為12mm±0.5mm的第二螺栓孔，孔徑為12mm±0.5mm的第三螺栓孔，其特征在于，所述側(cè)板上還設(shè)有一個(gè)呈“十”字形的十字加強(qiáng)筋，所述十字加強(qiáng)筋由兩條子加強(qiáng)筋交叉而成；

其中一條子加強(qiáng)筋位于所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之間，且長度方向與所述頂板所在的平面垂直；

另一條子加強(qiáng)筋位于所述第二螺栓孔和所述第三螺栓孔之間，且長度方向與所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之間的連線呈0-5度夾角。

本實(shí)用新型在制動(dòng)支架上增設(shè)了加強(qiáng)筋，可有效增加制動(dòng)支架的強(qiáng)度，提高制動(dòng)支架在使用過程中的耐受力。其次，本實(shí)用新型優(yōu)化了加強(qiáng)筋的形狀，呈“十”字形，可同時(shí)在兩個(gè)方向上增加強(qiáng)度。再次，本實(shí)用新型優(yōu)化了子加強(qiáng)筋的位置，位于兩個(gè)螺栓孔之間，可進(jìn)一步增加制動(dòng)支架的強(qiáng)度，提高制動(dòng)支架在使用過程中的耐受力。

設(shè)有加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)支架，還包括一根鋼條，所述鋼條首尾焊接在一起；

所述鋼條圍繞在所述制動(dòng)支架的外邊緣外，且與所述制動(dòng)支架的外邊緣焊接在一起。

本專利增設(shè)有鋼條，可以進(jìn)一步增加制動(dòng)支架的強(qiáng)度，防止制動(dòng)支架的外邊緣變形。

所述十字加強(qiáng)筋處的側(cè)板向外凸起，形成一呈“十”字狀的十字凸起，所述十字凸起使所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)形成一個(gè)呈“十”字狀的十字凹槽，所述十字凹槽內(nèi)固定有一呈“十”字狀的鋼筋，所述十字凸起、所述鋼筋構(gòu)成所述十字加強(qiáng)筋。

本專利通過十字凸起和鋼筋共同來增加制動(dòng)支架的強(qiáng)度，效果優(yōu)于單個(gè)的效果之和。

所述十字凹槽的槽口的寬度小于所述十字凹槽的槽底的寬度，且小于所述鋼筋的鋼筋直徑，所述鋼筋被容納在所述十字凹槽內(nèi)。

本專利優(yōu)化了十字凹槽的結(jié)構(gòu)，將鋼筋容納在十字凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，同時(shí)鋼筋與側(cè)板呈可拆卸的結(jié)構(gòu)，方便十字鋼筋的更換。

也可以是，所述十字凹槽的槽口的寬度大于所述十字凹槽槽底的寬度，且大于所述鋼筋的鋼筋直徑；

所述十字凹槽的槽口兩邊各設(shè)有一金屬片，所述金屬片部分覆蓋所述十字凹槽的槽口，兩個(gè)所述金屬片之間的距離小于所述鋼筋的鋼筋直徑；

所述鋼筋被容納在所述十字凹槽內(nèi)。

本方案在十字凹槽的槽口設(shè)置兩個(gè)金屬片，既達(dá)到將鋼筋容納在十字凹槽內(nèi)的目的，又使鋼筋與側(cè)板呈可拆卸的結(jié)構(gòu)，方便十字鋼筋的更換。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的十字凹槽的一種方案的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的十字凹槽的另一種方案的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。