[實用新型]設有壓力監測系統的制動踏板

有效

• 申請號: 201721025802.3
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207208029U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 張明;王星;孫晨
• 申請（專利權）人: 上海建衛金屬制品有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T7/06
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙)31230
• 代理人: 陳偉勇

技術領域

本實用新型涉及汽車的制動機構，尤其涉及了制動踏板。

背景技術

制動踏板即腳剎踏板，是汽車駕駛五大操縱件之一，用來減速停車，使用頻次非常高，直接影響著汽車駕駛安全，故其行程數據的獲取非常有價值。

但目前未見用來獲取其行程數據的設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供設有壓力監測系統的制動踏板，以解決上述至少一個技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

設有壓力監測系統的制動踏板，包括制動桿、固定在所述制動桿的下方的腳踏板，所述腳踏板位于所述制動桿的前方，其特征在于，還包括一個無線壓力監測系統，所述無線壓力監測系統包括無線壓力傳感器；

還包括一個由管狀體和直桿構成的伸縮桿結構，所述直桿可沿所述管狀體伸出或縮入；

所述管狀體固定在所述制動桿上，且位于所述制動桿的后方；

所述無線壓力傳感器的壓敏元件位于所述管狀體的底部，且所述壓敏元件的感應面朝向所述制動桿的后方；

所述管狀體內還設有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧一端抵在所述直桿上，另一端抵壓在所述壓敏元件的感應面上。

本專利的創新點在于：

1.制動踏板在被踩壓的時候，制動桿向后轉動，從而使得制動桿和車殼之間的距離縮短，因制動桿和車殼之間的距離縮短，直桿會在車殼的壓力下，向管狀體內收縮，進而迫使管狀體內的彈簧發生形變，彈簧的形變，一方面，為直桿提供了收縮空間，另一方面，將壓力傳遞給了壓敏元件的感應面。而且腳踏板踩壓越厲害，制動桿和車殼之間的距離越近，壓敏元件的感應面受到的壓力越大，從而使使用者可以通過壓力的大小粗略判斷制動桿的行程。

2.本專利的壓力檢測系統采用的是現有技術，故電路圖、電路結構不再詳述。雖然壓力檢測系統是現有技術，但本專利優化了壓敏元件的位置，放在了管狀體內，一方面，可以利用管狀體對其進行保護，避免壓敏元件的損壞，另一方面，可以通過管狀體將壓敏元件限定在彈簧的底部，免去固定的麻煩，而且一旦損壞，可以方便拆除。

3.雖然本專利的伸縮機構也是現有技術，但本專利在伸縮機構內增設了彈簧、壓敏元件，使得伸縮機構可用來傳遞壓力情況，具備新著的進步。

4.本專利的伸縮機構、壓力監測系統作為一個整體，可完成對制動踏板的行程的檢測，相輔相成，其結合的創造性大于單個的創造性之和，具備創造性。

所述無線壓力監測系統還包括電路板，所述制動桿的兩側均設有凹槽，設有壓力監測系統的制動踏板，通過所述凹槽固定有一殼體，所述電路板位于所述殼體內；

所述電路板通過一根信號線連接所述壓敏元件，所述管狀體的底部側壁上開有一個通孔，所述信號線由所述通孔穿出；

所述信號線被分為兩段，連接所述壓敏元件的一段上設有一插件，連接所述電路板的一段上設有一接件；兩段信號線通過所述插件、所述接件連接在一起。

制動桿上本身就有凹槽，本專利利用制動桿上原有的凹槽來固定電路板，以簡化結構。同時本專利采用插接件的方式來處理壓敏元件和電路板之間的信號線連接方式，方便安裝和更換。

殼體可以卡在所述制動桿任意一側的凹槽內。

為了避免位于一側且凸起的殼體對使用者造成不適，所述殼體的兩側各設有一個卡爪，所述殼體位于所述制動桿的后方，所述卡爪伸向所述制動桿的前方；

兩個所述卡爪分別卡住所述制動桿兩側的凹槽。這樣殼體的凸起方向向后，就不容易造成使用者腿部的不適。當然，即使采用卡在一側凹槽內的設計，使用者的腿也不容易碰到制動桿，一般也不會造成不適。

所述管狀體優選焊接在所述制動桿上。以相對牢固的保持管狀體的穩定。

所述伸縮桿結構的伸縮方向優選與所述制動桿轉動時的轉軸方向垂直。以保證直桿更好的抵住汽車殼體。

所述直桿位于所述管狀體外的一端通過一轉軸連接一轉輪。以通過轉輪減少直桿位于管狀體外的一端與汽車殼體的摩擦，避免直桿掛傷汽車殼體。

附圖說明

圖1為本實用新型一種結構的右視圖；

圖2為本實用新型另一種結構的主視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。