[實用新型]一種可增強管料夾持力的夾模結構

有效

• 申請號: 201721025291.5
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207325783U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 熊震;左江橋;鄭紅訊;李威;杜曉峰;楊韋;聞華浩
• 申請（專利權）人: 武漢思瑞法機器人制造有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D7/16
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種可增強管料夾持力的夾模結構，其包括一對用于夾持管料的夾模，一對所述夾模中至少包括一個活動夾模；所述活動夾模沿其運動方向連接有第一氣缸，所述活動夾模和所述第一氣缸之間設置有第二氣缸，所述第二氣缸與所述第一氣缸相互垂直布置；所述第二氣缸的活塞桿端連接有可與所述活動夾模楔形配合并推動其滑動的推力楔塊。本實用新型結構簡單、安裝使用方便，其能夠在不改變原有夾模布置結構的前提下，通過在活動夾模與其連接的氣缸之間增加第二個氣缸并通過楔面配合實現夾模夾持力的增大效果，從而有效地提高了夾模的夾持力。

技術領域

本實用新型涉及一種管料夾模結構，屬于管料加工工裝技術領域，尤其涉及一種可增強管料夾持力的夾模結構。

背景技術

目前，由于我國汽車、空調等技術的不斷發展，相應的用于汽車空調等內部的管料均通過彎管機實現加工制造，現有的彎管機大致可以分為數控彎管機，液壓彎管機等，其主要用于電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、家倶，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結構合理、操作簡單等優點；無論是數控彎管機還是液壓彎管機在對管料進行彎曲加工時，均需要首先保證管料的夾持力，才可以防止管料彎曲過程中出現管料松弛造成的彎管精度不高的現象，傳統的管料夾持設備基本都是靠一對夾模加上一個氣缸實現管料的夾持，由于一般的氣缸的作用力有限，若更換到大功率氣缸則不僅成本較大而且占用安裝空間較大，不利于安裝在數控彎管機或液壓彎管機上實現一體式自動化加工，所以亟待開發一種在不改變現有氣缸的前提下增加夾模夾持力的結構。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的缺陷，為了解決現有管料夾持裝置夾持力不足的技術問題，提出了一種可增強管料夾持力的夾模結構，其不僅結構簡單，而且能夠在不改變原有管料夾持結構的基礎上增加管料夾持力。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種可增強管料夾持力的夾模結構，其包括一對用于夾持管料的夾模，一對所述夾模中至少包括一個活動夾模；所述活動夾模沿其運動方向連接有第一氣缸，所述活動夾模和所述第一氣缸之間設置有第二氣缸，所述第二氣缸與所述第一氣缸相互垂直布置；所述第二氣缸的活塞桿端連接有可與所述活動夾模楔形配合并推動其滑動的推力楔塊。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述推力楔塊朝向活動夾模的一側端面設置有第一斜面；所述活動夾模朝向推力楔塊的一側端面設置有可與所述第一斜面配合的第二斜面。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述推力楔塊朝向活動夾模的一側端面設置有導向圓角；所述活動夾模朝向推力楔塊的一側鉸接有可與導向圓角配合的滑輪。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述第一氣缸的缸體端通過固定氣缸座固接于所述活動夾模旁，所述第一氣缸的活塞桿端與所述活動夾模連接。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述固定氣缸座朝向活動夾模的一側端面上鉸接有多個導向滑輪；所述導向滑輪與推力楔塊的水平面相切。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述活動夾模包括滑動導軌、夾模座滑動塊、活動夾頭和活塞桿接頭；所述夾模座滑動塊與所述滑動導軌滑動配合連接；所述夾模座滑動塊的一側固接有所述活動夾頭，所述夾模座滑動塊的另一側固接有所述活塞桿接頭。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述滑動導軌的上端固接有夾?？堪?。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述一對夾模包括兩個活動夾模或者一個固定夾模和一個活動夾模。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述固定夾模包括夾模座和固定夾頭；所述夾模座的兩側固接有夾?？堪?；所述固定夾頭固接于所述夾模座靠近活動夾模的一側。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述第一氣缸的行程大于所述第二氣缸的行程大于所述活動夾模的行程。