[實用新型]一種改善EPSc驅(qū)動單元噪音的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721025191.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207216615U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余潔明;蔡菁;鄭良劍
• 申請（專利權(quán)）人: 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;B62D15/02
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11254
• 代理人: 王雯婷,方燕娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種改善EPSc驅(qū)動單元噪音的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前EPSc轉(zhuǎn)向管柱收到客戶很多噪音抱怨和索賠，經(jīng)試驗分析確認(rèn)大部分機(jī)械噪音是由傳感單元支撐盤與伺服殼體的配合間隙導(dǎo)致。主要表現(xiàn)形式有：1.由于間隙的存在且傳感單元支撐盤與伺服殼體均是金屬制件，兩者在碰撞過程中會發(fā)出很大的噪聲，2.由于間隙的存在使得傳感單元與殼體之間的擺動剛度非常小從而引起蝸輪蝸桿嚙合過程中產(chǎn)生換向沖擊噪音，對整個EPSc的使用壽命和舒適度帶來很大影響。

為此設(shè)計一種可以減小EPSc驅(qū)動單元噪音的結(jié)構(gòu)是十分有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計了一種可以減小EPSc驅(qū)動單元噪音的結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種改善EPSc驅(qū)動單元噪音的結(jié)構(gòu)，包括傳感單元蓋、輸入軸、外殼、蝸輪、輸出軸，其特征在于：輸入軸的下端與輸出軸的頂端相配合形成轉(zhuǎn)向軸小總成，轉(zhuǎn)向軸小總成上套設(shè)有傳感單元總成、楔形支撐盤、蝸輪、外殼和傳感單元蓋，傳感單元總成、楔形支撐盤、蝸輪均位于外殼內(nèi)部，傳感單元蓋蓋在外殼頂部，傳感單元總成位于楔形支撐盤上方，蝸輪位于楔形支撐盤下方，楔形支撐盤與外殼之間的空隙中插設(shè)有楔形補(bǔ)償環(huán)，楔形補(bǔ)償環(huán)上加裝有橡膠彈簧。

所述楔形補(bǔ)償環(huán)和楔形支撐盤的傾斜角為15°。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過一個15°的楔形機(jī)構(gòu)搭配一定剛度的橡膠彈簧，能夠解決傳感單元與伺服殼體的配合間隙產(chǎn)生的機(jī)械噪音抱怨，提升產(chǎn)品質(zhì)量及減少售后索賠，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，同時楔形補(bǔ)償環(huán)的材質(zhì)為非金屬件，所以制造方便零件成本也會比較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1,1為橡膠彈簧，2為楔形補(bǔ)償環(huán)，3為楔形支撐盤，4為輸入軸，5為傳感單元蓋，6為外殼，7為蝸輪，8為輸出軸。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。

參見圖1，本實用新型設(shè)計了一種改善EPSc驅(qū)動單元噪音的結(jié)構(gòu)，包括傳感單元蓋、輸入軸、外殼、蝸輪、輸出軸，其特征在于：輸入軸4的下端與輸出軸8的頂端相配合形成轉(zhuǎn)向軸小總成，轉(zhuǎn)向軸小總成上套設(shè)有傳感單元總成、楔形支撐盤3、蝸輪7、外殼6和傳感單元蓋5，傳感單元總成、楔形支撐盤3、蝸輪7均位于外殼6內(nèi)部，傳感單元蓋5蓋在外殼頂部，傳感單元總成位于楔形支撐盤3上方，蝸輪7位于楔形支撐盤3下方，楔形支撐盤3與外殼6之間的空隙中插設(shè)有楔形補(bǔ)償環(huán)2，楔形補(bǔ)償環(huán)2上加裝有橡膠彈簧1。

本實用新型中楔形補(bǔ)償環(huán)2和楔形支撐盤3的傾斜角為15°。

在具體實施中，通過傳感單元蓋壓緊橡膠彈簧使橡膠彈簧產(chǎn)生形變來提供軸向預(yù)緊力限制楔形支撐盤的軸向位移,同時也能消除軸承的軸向游隙提高整個傳感單元的剛度水平；楔形補(bǔ)償環(huán)被安裝在橡膠彈簧下方，通過橡膠彈簧提供的軸向力插入楔形支撐盤和外殼之間來消除兩者的間隙從而達(dá)到限制楔形支撐盤徑向運(yùn)動的目的，本實用新型通過楔形補(bǔ)償環(huán)來消除楔形支撐盤和外殼的間隙，且楔形補(bǔ)償環(huán)為非金屬件制造方便，在成本上也較為低廉。原有的設(shè)計在疲勞試驗后由于楔形支撐盤或外殼的磨損使得配合間隙增大，有產(chǎn)生噪音的風(fēng)險；本實用新型即使在零件產(chǎn)生磨損導(dǎo)致間隙變大時，也能通過楔形補(bǔ)償環(huán)在橡膠彈簧提供的軸向力作用下向下移動來補(bǔ)償產(chǎn)生的間隙，從而消除了疲勞后樣件產(chǎn)生噪音的風(fēng)險。

在具體裝配中，見圖1所示，先將輸入軸4和輸出軸8壓裝成轉(zhuǎn)向軸小總成，接著把蝸輪7和本專利的楔形支撐盤3按序壓裝在轉(zhuǎn)向軸小總成后完成傳感單元總成裝配。傳感單元和外殼之間出于裝配方面考慮仍為間隙配合，將傳感單元總成放置在外殼6后，將楔形補(bǔ)償環(huán)2插入楔形支撐盤和外殼的空隙中并在楔形補(bǔ)償環(huán)上加裝橡膠彈簧1。

由于此狀態(tài)下橡膠彈簧高度略高于外殼平面，通過螺栓將傳感單元蓋5和外殼連接后橡膠彈簧由于受擠壓形變產(chǎn)生軸向力，通過壓緊楔形補(bǔ)償環(huán)在軸向限制了楔形支撐盤位移的同時也能消除楔形支撐盤和外殼之間的配合間隙，從而達(dá)到消除噪音的目的。