[實用新型]一種基于機電一體化的垃圾清運系統

有效

• 申請號: 201721024977.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207467710U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 李志護;孫培宗;孫偉鵬
• 申請（專利權）人: 惠安縣信達友工業設計有限公司
• 主分類號: B65G53/52
• 分類號: B65G53/52;B65G53/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于機電一體化的垃圾清運系統，其結構包括進風動力裝置、電控箱、左部支架、進料筒、進料口、檢修門、輸送管、底座、分離器，進風動力裝置通過螺栓固定在左部支架的左端，進風動力裝置的管道穿過左部支架的內部與進料筒連接，左部支架的前部設有電控箱，電控箱通過電和進風動力裝置連接，左部支架的右端通過法蘭和進料筒固定連接，進料筒的上部設有進料口，可以改善合金韌性和降低應力腐蝕開裂敏感性.可以有效的防止設備使用過程中受到腐蝕，有效的提高了設備的使用壽命和設備工作的穩定性。

技術領域

本實用新型是一種基于機電一體化的垃圾清運系統，屬于垃圾清運系統領域。

背景技術

垃圾清運是指垃圾的收集和運輸。清運各種垃圾，如社區生活垃圾清運、建筑垃圾清運、渣土清運，同時對公司、企業、工廠、商場、酒店、建筑工地、學校、娛樂場所、培訓中心等場所進行垃圾清運。城市生活垃圾收運系統包括垃圾的收集、運輸和轉運三個部分，在這其中收集和運輸是每個系統共有的，而轉運則視垃圾產生源至垃圾處理場的運輸距離及收集車輛性狀而設置。垃圾清運是指垃圾的收集和運輸。城市生活垃圾收運系統的協調有序運行是城市的市容環境、衛生安全以及城市的可持續發展的基礎保障。運輸方式是指將收集到的物品按下一階段工作的要求以一定的途徑和交通設施將其運往不同的場所以備處理的運輸模式。它分為直接運輸和間接運輸兩種。直接運輸：通常采用大型垃圾壓縮車的形式對居民社區、街道、企事業單位內的生活垃圾進行直接壓縮處理然后直接運往垃圾處理地。間接運輸：是指在中途設有轉運站和垃圾處理站的間接運輸模式。它是先將收集到的垃圾通過各種運輸工具和車輛運至轉運站，經壓縮等處理后再由車輛運往垃圾處理廠的運輸模式，形勢嚴峻：我國城市人口眾多，在日常生活中所排放的垃圾數量相當可觀，城市垃圾處理問題給國家的城市化發展進程帶來了嚴峻的挑戰。垃圾清運過程秩序混亂，清運設施不完善。城市居民對于垃圾處理的責任和意識不強。垃圾清運車輛缺乏清潔管理。

現有技術公開申請號為CN201320077613.6的一種智能垃圾清運系統，該系統包括智能垃圾桶、垃圾清運車、垃圾中轉站，其中智能垃圾桶可以檢測自身內桶的飽和度；垃圾清運車能夠通過GPS進行定位并與信息服務器進行通訊；垃圾中轉站能夠掃描記錄清運車運送來的垃圾內桶及內桶上的條碼信息。但是，現有設備輸送管的結構強度較低，耐腐蝕性較差，穩定性較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種基于機電一體化的垃圾清運系統，以解決現有設備輸送管的結構強度較低，耐腐蝕性較差，穩定性較差的問題。