[實(shí)用新型]一種新型多功能剎車盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721024916.6
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207064529U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王良余;周健
• 申請（專利權(quán)）人: 象山聯(lián)強(qiáng)汽車模具有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/095;F16D66/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種新型多功能剎車盤。

背景技術(shù)

剎車盤，簡單來說，就是一個(gè)圓的盤子，車子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動力的，踩剎車時(shí)就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護(hù)。

現(xiàn)有的剎車盤一般不能檢測剎車盤的轉(zhuǎn)速和溫度，使用者不能實(shí)時(shí)了解到這些數(shù)據(jù)，就無法在一些特殊的場合對剎車整個(gè)過程進(jìn)行量化操作，也不能更好的利用好剎車，容易造成剎車盤溫度超標(biāo)等情況，加速剎車盤的損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型多功能剎車盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：包括后剎盤、固定孔、霍爾傳感器、紅外測溫器、永磁鐵、助剎槽、連接柱、螺孔、安裝盤、前剎盤，所述后剎盤與連接柱末端一體連接，所述連接柱前端與前剎盤一體連接，所述前剎盤與后剎盤上均設(shè)有相同數(shù)量的助剎槽，所述前剎盤與后剎盤之間一體連接有連接板，所述連接板中部設(shè)有圓孔，所述前剎盤前側(cè)中軸處設(shè)有圓柱形實(shí)心凸起，所述圓柱形凸起上設(shè)有若干螺孔，所述前剎盤中部嵌入若干永磁鐵，所述圓柱形凸起上套有一安裝盤，所述安裝盤內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承，所述軸承與圓柱形凸起為過盈配合，所述安裝盤中部安裝有霍爾傳感器和紅外測溫器，所述安裝盤外側(cè)設(shè)有固定孔。

進(jìn)一步的，所述的前剎盤與后剎盤上助剎槽的數(shù)量均為5-8個(gè)，且助剎槽均勻分布。

進(jìn)一步的，所述永磁鐵的材料為釹鐵硼，數(shù)量為6-8個(gè)，且永磁鐵與霍爾傳感器均安裝在圓心在前剎盤軸線上的相同半徑的圓上。

本實(shí)用新型的有益效果是該新型一種新型多功能剎車盤設(shè)有一種新型風(fēng)道盤，可使整個(gè)剎車盤更加堅(jiān)固和穩(wěn)定，該新型一種新型多功能剎車盤設(shè)有霍爾傳感器和紅外測溫器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測到剎車后車輪的轉(zhuǎn)速，以及剎車盤的溫度，能幫助供駕駛者更好的了解當(dāng)前剎車盤的情況，以作出相應(yīng)的反應(yīng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)軸測圖；

圖2是本實(shí)用新型斜視圖；

圖中：1、后剎盤，2、固定孔，3、霍爾傳感器，4、紅外測溫器，5、永磁鐵，6、助剎槽，7、連接柱，8、螺孔，9、安裝盤，10、前剎盤。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型公開了一種新型多功能剎車盤，包括后剎盤1、固定孔2、霍爾傳感器3、紅外測溫器4、永磁鐵5、助剎槽6、連接柱7、螺孔8、安裝盤9、前剎盤10，所述后剎盤1與連接柱7末端一體連接，所述連接柱7前端與前剎盤10一體連接，所述前剎盤10與后剎盤1上均設(shè)有相同數(shù)量的助剎槽6，所述前剎盤10與后剎盤1之間一體連接有連接板，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車輪轉(zhuǎn)動時(shí)能引起空氣對流，加速散熱，且更加堅(jiān)固穩(wěn)定，所述連接板中部設(shè)有圓孔，所述前剎盤10前側(cè)中軸處設(shè)有圓柱形實(shí)心凸起，所述圓柱形凸起上設(shè)有若干螺孔8，供安裝車輪時(shí)使用，所述前剎盤10中部嵌入若干永磁鐵5，所述圓柱形凸起上套有一安裝盤9，所述安裝盤9內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承，所述軸承與圓柱形凸起為過盈配合，所述安裝盤9中部安裝有霍爾傳感器3和紅外測溫器4，所述安裝盤9外側(cè)設(shè)有固定孔2，安裝時(shí)霍爾傳感器3和紅外測溫器4上的導(dǎo)線可通過固定孔2連接到汽車儀表上，且通過固定孔2可將安裝盤9固定在分泵托架上，所述的前剎盤10與后剎盤1上助剎槽6的數(shù)量均為5-8個(gè)，且助剎槽6均勻分布，助剎槽6的設(shè)置，可增大與剎車片的摩擦力，提高剎車效果，所述永磁鐵5的材料為釹鐵硼，數(shù)量為6-8個(gè)，且永磁鐵5與霍爾傳感器3均安裝在圓心在前剎盤10軸線上的相同半徑的圓上，霍爾傳感器3能夠檢測到附近的磁場變化，車輪轉(zhuǎn)動時(shí)，前剎盤10上的磁鐵便會一起轉(zhuǎn)動，霍爾傳感器3便能檢測到，經(jīng)過處理器處理，便可得到車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，使用時(shí)霍爾傳感器3和紅外傳感器4會將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳給上一級，經(jīng)過處理后可顯示在儀表盤上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是該新型一種新型多功能剎車盤設(shè)有一種新型風(fēng)道盤，可使整個(gè)剎車盤更加堅(jiān)固和穩(wěn)定，該新型一種新型多功能剎車盤設(shè)有霍爾傳感器和紅外測溫器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測到剎車后車輪的轉(zhuǎn)速，以及剎車盤的溫度，能幫助供駕駛者更好的了解當(dāng)前剎車盤的情況，以作出相應(yīng)的反應(yīng)。