[實用新型]坐盆腿托調節機構及帶有該機構的汽車座椅坐盆

有效

• 申請號: 201721024536.2
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207449695U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 辛藝
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓鋒奧汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開了一種坐盆腿托調節機構包括腿托主板、腿托外板、滑架、電機和異形搖臂，還公開了一種帶有坐盆腿托調節機構的汽車座椅坐盆，包括坐盆和坐盆腿托調節機構，當腿托主板向前滑出時，腿托外板能夠在座椅面套張力的作用下向上翻轉，當腿托主板向后收回時，腿托外板在異形搖臂的帶動下向下翻轉。采用本實用新型提供的坐盆腿托調節機構及帶有該機構的汽車座椅坐盆，結構新穎，易于實現，采用電動調節方式，便于操作，調節精確，能夠對大腿以及大腿和小腿之間的位置提供有效的支撐，舒適性好，安全性高。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種坐盆腿托調節機構及帶有該機構的汽車座椅坐盆。

背景技術

隨著汽車進入千家萬戶，汽車已成為人們日常生活的必需品，人們對汽車的舒適性要求日益提高。傳統的汽車座椅沒有腿托的設計，不能適應于身高各異的駕乘人員，一般來說，為適應于身材嬌小的駕乘人員，普遍做法是將坐盤設計得相對較短，因此，對于身材高大的駕乘人員，這樣的座椅顯然是不能滿足舒適性要求的。

故市場上應運而生了一種坐盆長度可調的汽車座椅和一種具有小腿腿托的汽車座椅。其中，現有的具有小腿腿托的汽車座椅無法適用于駕駛位。而現有的坐盆長度可調的汽車座椅通常為手動調節，不僅不能滿足自動化要求，而且坐盆的面套為滿足坐盆長度調節的要求，通常會在坐盆處于收納狀態時，面套處于松弛狀態，這種設計的缺點是，當坐盆由加長狀態恢復到收納狀態的過程中，由于面套松弛而導致無法對駕乘人員的大腿部起到有效的支撐，極易發生夾到駕乘人員大腿部的肉的情況，安全性較差，并且，現有的汽車座椅的坐盆延長后，其前端均相對單薄，不僅無法對大腿和小腿之間的位置提供有效的支撐，而且導致舒適感差。解決以上問題成為當務之急。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種坐盆腿托調節機構及帶有該機構的汽車座椅坐盆，其采用電動調節方式，能夠對大腿以及大腿和小腿之間的位置提供有效且舒適的支撐，安全性高。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種坐盆腿托調節機構，其要點在于，包括：滑架；電機，其電機軸為絲桿結構，并與滑架螺紋配合，用于帶動滑架沿電機軸平移；腿托主板，其固定在滑架的上部，并能夠在滑架的帶動下平移；腿托外板，其可轉動地安裝在腿托主板的前端，該腿托外板的內表面具有至少一個滑動導向槽；以及異形搖臂，其數量與滑動導向槽相同，該異形搖臂的中部均可轉動地安裝在滑架的前端，所述異形搖臂的一端分別嵌入對應的滑動導向槽中，并與滑動導向槽滑動配合，該異形搖臂的另一端均具有折彎部。

采用以上結構，腿托主板能夠在電機的帶動下前后移動，實現坐盆長度的調節，為駕乘人員的大腿部提供有效支撐；腿托外板能夠在腿托主板向前滑出時向上轉動，為大腿和小腿之間的位置提供有效的支撐，大大提高了使用的舒適性，并且，腿托外板能夠在腿托主板向后滑入時，由異形搖臂帶動，配合坐盆而向下轉動，實現腿托外板的自動收納；本坐盆腿托調節機構結構緊湊、穩定可靠、安全性高。

作為優選：所述滑架包括前連接塊、后連接塊和至少一根導桿，其中，每根所述導桿的前后兩端分別與前連接塊和后連接塊固定連接；所述腿托主板固定在前連接塊的上部，各個所述異形搖臂均可轉動地安裝在前連接塊上；所述后連接塊套設在電機軸上，并與電機軸螺紋配合；每根所述導桿上均配置有固定座，各個固定座分別與對應的導桿滑動配合。采用以上結構，固定座安裝在坐盆上，導桿能夠沿其滑動，再通過電機軸的轉動能夠帶動后連接塊平移，最終通過前連接塊帶動腿托主板平移；滑架結構簡單，穩定可靠。

作為優選：各個所述固定座的下端面均向上凹陷形成卡槽，在每個固定座上安裝有用于封閉卡槽的卡環。采用以上結構，通過卡槽和卡環的配合，能夠可靠地與坐盆骨架連接，大大提高了坐盆腿托調節機構安裝可靠性。

作為優選：所述前連接塊的中部具有向后延伸的連桿部，該連桿部的后端與后連接塊固定連接。采用以上結構，進一步提高了滑架的自身結構強度。