[實(shí)用新型]一種超臨界汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)EH油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721024276.9
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207302971U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭濤然;馬亮;費(fèi)飛飛;楊俊祥;陳雪峰;漢繼紅;初光;孫建軍;車(chē)金剛;李昆;賀志中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大唐國(guó)際呂四港發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01H35/26
• 分類號(hào): H01H35/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于開(kāi)關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超臨界汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)EH 油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。又稱蒸汽透平。由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成。汽輪機(jī)主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。超臨界汽輪機(jī)，鍋爐的新蒸汽壓力介于25～31MPa的鍋爐稱為超超臨界鍋爐，配套的汽輪機(jī)即為超超臨界汽輪機(jī)。在超臨界與超超臨界狀態(tài)，水由液態(tài)直接成為汽態(tài)，熱效率高。ETS 系統(tǒng)是汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。當(dāng)某些參數(shù)超過(guò)運(yùn)行限制值時(shí)，ETS系統(tǒng)保護(hù)動(dòng)作，迅速關(guān)閉汽輪機(jī)各汽門(mén)，起到保護(hù)汽輪機(jī)安全的作用。ETS保護(hù)動(dòng)作通過(guò)跳閘電磁閥實(shí)現(xiàn)。

而目前的油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)在某些方面還有些缺點(diǎn)和不足，比如：對(duì)開(kāi)關(guān)的保護(hù)效果不太明顯，不夠及時(shí)，也不能及時(shí)監(jiān)控出開(kāi)關(guān)出現(xiàn)緊急情況，而且密封效果也不是很好，因此尋求一種超臨界汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)EH油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)成為目前主要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種超臨界汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)EH油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種超臨界汽輪機(jī)ETS 系統(tǒng)EH油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)，包括油壓開(kāi)關(guān)殼體和觸頭單元，所述油壓開(kāi)關(guān)殼體上端固定有防塵蓋，所述油壓開(kāi)關(guān)殼體中部下側(cè)安裝有顯示屏，所述顯示屏左側(cè)固定有接觸單元，所述接觸單元內(nèi)部左右兩側(cè)均固定有電磁鐵，所述電磁鐵之間安裝有動(dòng)鐵芯，所述觸頭單元固定安裝在油壓開(kāi)關(guān)殼體內(nèi)部右上側(cè)表面，所述顯示屏下側(cè)安裝有中央處理器，所述接觸單元下側(cè)固定有操作單元，所述操作單元內(nèi)部下端固定有支撐件，所述支撐件上側(cè)表面安裝有傳動(dòng)件，所述觸頭單元包括靜觸頭、動(dòng)觸頭和復(fù)位彈簧，所述觸頭單元上側(cè)固定有靜觸頭，下側(cè)固定有動(dòng)觸頭，所述靜觸頭與動(dòng)觸頭之間安裝有復(fù)位彈簧，所述防塵蓋包括密封凸起和密封孔，所述防塵蓋內(nèi)圈固定有密封凸起，所述防塵蓋中心處安裝有密封孔，所述中央處理器右側(cè)安裝有油壓感應(yīng)器，左側(cè)安裝有延時(shí)觸發(fā)器，所述中央處理器通過(guò)導(dǎo)線與油壓感應(yīng)器、延時(shí)觸發(fā)器、接觸單元、觸頭單元和操作單元電性連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該超臨界汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)EH油壓保護(hù)開(kāi)關(guān)通過(guò)在觸頭單元上側(cè)固定有靜觸頭，下側(cè)固定有動(dòng)觸頭，靜觸頭與動(dòng)觸頭之間安裝有復(fù)位彈簧，當(dāng)靜觸頭和動(dòng)觸頭在動(dòng)鐵芯的吸力下貼合，而復(fù)位彈簧使動(dòng)觸頭迅速?gòu)撵o觸頭上分離，使得動(dòng)、靜觸頭斷開(kāi)的速度加快，從而有效降低了動(dòng)、靜觸頭在分?jǐn)鄷r(shí)產(chǎn)生的溫升，從而保護(hù)了開(kāi)關(guān)內(nèi)的觸頭，防塵蓋內(nèi)圈固定有密封凸起，防塵蓋中心處安裝有密封孔，其優(yōu)點(diǎn)是密封凸起配合密封孔使用可有效的減少了灰塵進(jìn)入開(kāi)關(guān)內(nèi)部導(dǎo)致設(shè)備的損害，中央處理器右側(cè)安裝有油壓感應(yīng)器，左側(cè)安裝有延時(shí)觸發(fā)器，其優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)延時(shí)觸發(fā)器將延時(shí)時(shí)間與油壓監(jiān)測(cè)范圍輸入到中央處理器，然后通過(guò)油壓感應(yīng)器傳遞油壓差信號(hào)，可調(diào)節(jié)油箱內(nèi)的油壓來(lái)保證了液壓部件的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型觸頭單元內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型防塵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的電性連接圖。

圖中：1油壓開(kāi)關(guān)殼體、2觸頭單元、21靜觸頭、22動(dòng)觸頭、23復(fù)位彈簧、3防塵蓋、31密封凸起、32密封孔、4顯示屏、5油壓感應(yīng)器、6中央處理器、7延時(shí)觸發(fā)器、8接觸單元、9電磁鐵、10動(dòng)鐵芯、11操作單元、12 傳動(dòng)件、13支撐件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。