[實用新型]一種汽車卡鉗固定工裝

有效

• 申請號: 201721022204.0
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN208179026U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 朱海賓;宋劍
• 申請（專利權）人: 浙江力揚威亞智能裝備有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開一種汽車卡鉗固定工裝，包括安裝座，所述安裝座上端設置有抵接汽車卡鉗下端并使之平行于安裝座的承接機構，在承接機構的兩端設置有將汽車卡鉗壓緊在承接機構的下壓機構和防止汽車卡鉗兩端平移的兩端限位機構，在承接機構的兩側設置有防止汽車卡鉗兩側平移的兩側限位機構，所述下壓機構包括在承接機構兩端分別間隔設置的兩個下壓油缸，所述下壓油缸的活塞桿端部設置有當活塞桿回縮時平壓在汽車卡鉗上方的壓頭，所述安裝座下端安裝有一油壓變速閥控制所有的下壓油缸的活塞桿同時伸出或同時回縮，該汽車卡鉗固定工裝能夠同步將整個汽車卡鉗固定住，且能夠有效避免汽車卡鉗發生偏移。

技術領域

本實用新型涉及機械加工領域，更具體地說，它涉及一種汽車卡鉗固定工裝。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車行業得到全面發展，基本每家每戶至少擁有一輛汽車作為代步，每輛汽車均具有汽車卡鉗用于剎車，汽車卡鉗的內部含有剎車活塞，當人們踩剎車時，剎車活塞抵住剎車片，剎車片抵住羊角上的剎車盤，羊角里有半軸，半軸固定在變速箱上，這樣就起到剎車的作用。

汽車卡鉗的形狀一般為不規則形狀，在加工中十分不便，現有技術中固定汽車卡鉗一般在汽車卡鉗的四周安裝多個快速壓鉗，通過手動方式將汽車卡鉗壓緊，由于手動操作只能逐一操作快速壓鉗，在操作快速壓鉗的時候汽車卡鉗容易發生偏移，這樣容易導致壓緊后的汽車卡鉗定位效果差，會影響后續機床對汽車卡鉗的加工精度。

實用新型內容

針對上述存在的技術問題，本實用新型的目的是：提供一種能夠同時將整個汽車卡鉗固定住的工裝。

為實現上述目的，本實用新型提出新的技術方案：一種汽車卡鉗固定工裝，包括安裝座，所述安裝座上端設置有抵接汽車卡鉗下端并使之平行于安裝座的承接機構，在承接機構的兩端設置有將汽車卡鉗壓緊在承接機構的下壓機構和防止汽車卡鉗兩端平移的兩端限位機構，在承接機構的兩側設置有防止汽車卡鉗兩側平移的兩側限位機構，所述下壓機構包括在承接機構兩端分別間隔設置的兩個下壓油缸，所述下壓油缸的活塞桿端部設置有當活塞桿回縮時平壓在汽車卡鉗上方的壓頭，所述安裝座下端安裝有一油壓變速閥控制所有的下壓油缸的活塞桿同時伸出或同時回縮。

根據上述技術方案：相對于現有技術通過手動依次對汽車卡鉗的四周進行壓緊的方式，本實用新型采用下壓油缸的方式對汽車卡鉗進行壓緊，通過油壓變速閥控制每個下壓油缸的活塞桿伸縮同步；承接機構的設置使形狀不規則的汽車卡鉗能夠平穩放置；兩側限位機構和兩端限位機構的設置能夠避免汽車卡鉗在生產過程中發生偏移，作業時，將汽車卡鉗放置在抵接機構上，使兩側限位機構和兩端限位機構分別抵住汽車卡鉗，打開油路使位于汽車卡鉗兩端的下壓油缸的活塞桿回縮將壓頭向下壓緊汽車卡鉗，該汽車卡鉗固定工裝能夠同步將整個汽車卡鉗固定住，且能夠有效避免汽車卡鉗發生偏移。

本實用新型的進一步設置為：所述承接機構包括設置于下壓油缸之間呈品字形的個，其中平行間隔設置的為第一抵接板，另一個為第二抵接板，所述第一抵接板和第二抵接板均設置于壓頭下方。

根據上述技術方案：第一抵接板和第二抵接板的設置能夠平穩放置汽車卡鉗，設置于壓頭下方方便在壓頭下壓時提供支撐力。

本實用新型的進一步設置為：所述兩端限位機構包括設置在靠近第一抵接板的下壓油缸之間的壓緊油缸，所述壓緊油缸的活塞桿水平朝向汽車卡鉗，所述第二抵接板的形狀為L形，豎直設置的折邊設置于遠離第一抵接板的一側，當壓緊油缸的活塞桿伸出時將汽車卡鉗壓緊在豎直設置的折邊上固定。

根據上述技術方案：第二抵接板的設置能夠同時起到抵接和限位汽車卡鉗的作用；壓緊油缸的活塞桿伸出時可以將汽車卡鉗向第二抵接板豎直設置的折邊壓緊，從而限制汽車卡鉗的兩端位移；壓緊油缸的活塞桿回縮時留出間距方便放置或取下汽車卡鉗。