[實用新型]懸掛式空鐵立體交通系統

有效

• 申請號: 201721021613.9
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207374375U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 岳渠德;武長虹;鄭輝;何曉燕;鄭強;馮昭君
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;楊曉莉

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體提供一種懸掛式空鐵立體交通系統。旨在解決列車與建筑物的銜接，以及共用現有的車站的問題。為此目的，本實用新型的立體交通系統包括沿規劃線路連續設置的軌道梁、用于架設軌道梁的支撐立柱、以及懸掛式列車、車站，軌道梁的至少一段通過裝設于建筑物外墻的支撐架架設；車站包括共用車站，其為他交通工具的車站，和/或建筑物內車站，其為建筑物中相應樓層設置的與懸掛式列車對接的用于乘客上下列車的平臺，和/或懸掛式列車專用車站，其為專為懸掛式列車設置的用于乘客上下列車的車站。本實用新型將軌道梁的至少一段通過裝設于建筑物外墻的支撐架架設，列車通過建筑物內車站實現了與建筑物的無縫連接。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體提供一種懸掛式空鐵立體交通系統。

背景技術

隨著城市交通和汽車工業的發展，城市的車輛保有量尤其是私家車的數量目前已經呈井噴式增加，以交通擁堵為代表的交通問題已經成為城市交通中不可回避的問題之一。尤其在人口繁多和道路錯綜復雜的大中型城市中，一旦出現交通擁堵，會造成人們出行不便，且容易發生交通事故。為了解決交通擁堵問題，在城市中可以采用懸掛式軌道列車分擔一部分交通壓力，即通過在空中開辟新的交通軌道來緩解日益增加的交通壓力。

空中軌道交通系統包括多個車站，架設于車站與車站之間的列車軌道以及用于支撐列車軌道的支撐立柱，列車可以沿列車軌道行駛。空中軌道交通系統雖然能夠在一定程度上緩解部分交通壓力，但是在規劃空中軌道交通系統時，軌道梁有可能會與已經建成的建筑物部分重疊或相鄰，空中軌道交通系統的車站的位置也有可能與現有的車站重疊，在此基礎上架設軌道梁火車站勢必會增加懸掛式軌道交通系統的建設難度，增加施工成本，延長施工工期；而且，空中軌道交通系統尚未實現列車與建筑物的銜接，不便于乘客進入建筑物內。

基于上述現狀，如何解決列車與建筑物的銜接，以及共用現有的車站的問題，就成為亟需解決的技術問題。鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決列車與建筑物的銜接，以及共用現有的車站的問題，本實用新型提供了一種懸掛式空鐵立體交通系統，該立體交通系統包括沿規劃線路連續設置的軌道梁、用于架設軌道梁的支撐立柱、以及懸掛式列車、車站，軌道梁的至少一段通過裝設于建筑物外墻的支撐架架設；車站包括至少一種下列車站：共用車站、建筑物內車站、以及懸掛式列車專用車站；共用車站為其他交通工具的車站，共用車站中用于懸掛式列車停靠的站臺包括第一站臺或第二站臺；第一站臺為共用車站的現有站臺；第二站臺為共用車站上部空間架設的站臺；建筑物內車站為建筑物中相應樓層設置的與懸掛式列車對接的用于乘客上下列車的平臺；懸掛式列車專用車站為專為懸掛式列車設置的用于乘客上下列車的車站；懸掛列車的底部與現有站臺之間設有預設高度，預設高度能夠允許懸掛列車內的乘客進入現有站臺。

在上述立體交通系統的優選技術方案中，懸掛式列車包括車體和車門，車門的底部和車體樞接，車門能夠繞車門的底部與車體的連接處向車體的下方轉動。

在上述立體交通系統的優選技術方案中，當車門打開時，車門的頂部能夠與車站的站臺或平臺搭接。

在上述立體交通系統的優選技術方案中，車門的兩側設有護欄。

在上述立體交通系統的優選技術方案中，共用車站還包括第一升降梯，第一升降梯能夠搭設于第一站臺和懸掛式列車之間，用于乘客上下列車。

在上述立體交通系統的優選技術方案中，共用車站還包括第二升降梯，第二升降梯能夠搭設于第二站臺和懸掛式列車之間，用于乘客上下列車。

在上述立體交通系統的優選技術方案中，共用車站還包括第一通道，第一通道搭設于第一站臺和第二站臺之間，用于乘客通行。

在上述立體交通系統的優選技術方案中，建筑物內車站包括安全門，安全門設置在平臺上，用于將建筑物和建筑物內車站隔離。