[實用新型]一種道路伸縮縫結構

有效

• 申請號: 201721021524.4
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207469020U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 李琪;余翠英;胡秋華
• 申請（專利權）人: 中舜建設集團有限公司
• 主分類號: E01C11/02
• 分類號: E01C11/02
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞

本實用新型公開了一種道路伸縮縫結構，包括道路主體和伸縮縫，伸縮縫將道路主體分為第一道路主體和第二道路主體，第一道路主體的一端下凹形成第一承托臺階，第一承托臺階設有多個第一固定樁，第二道路主體的一端下凹形成第二承托臺階，第二承托臺階的一端等間隔設有多個第二固定樁，所有第一固定樁與所有第二固定樁一一對應；伸縮縫包括多個連接件，連接件的兩端分別設有連接孔；伸縮縫的上方設有蓋板，蓋板包括位鋼板層和緩沖層，緩沖層內設有人字形的緩沖筋;伸縮縫內設有發泡橡膠層。本實用新型提供一種道路伸縮縫結構，滿足道路伸縮變形的要求，結構穩固、承載力佳且行車過程中平緩舒適感佳。

技術領域

本實用新型屬于道路工程技術領域，具體涉及一種道路伸縮縫結構。

背景技術

隨著社會的不斷發展，我國經濟的飛速發展，道路作為國家的命脈也得到了空前發展。在道路和橋梁的連接處以及兩端道路的連接處均設置伸縮縫，這些伸縮縫要進行連接處理，現在伸縮縫的連接均是通過鋼板進行簡單的連接，這種構造方式主要缺點在于搭接一側鋼板缺少相應的約束，當長時間使用后，容易造成鋼板變形、移位等，需時常維護更換；且由于鋼板比較硬，因此，采用鋼板連接的伸縮縫存在著行車舒適性較差，行車過程中易發生跳車，所以設計出具有較好的承載力，穩固性好，滿足橋梁伸縮變形，耐用的伸縮縫結構具有很實用的意義。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是:提供一種道路伸縮縫結構，滿足道路伸縮變形的要求，結構穩固、承載力佳且行車過程中平緩舒適感佳。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：一種道路伸縮縫結構，包括道路主體和伸縮縫，所述伸縮縫位于所述道路主體的一端，所述伸縮縫將道路主體分為第一道路主體和第二道路主體，所述第一道路主體靠近伸縮縫的一端下凹形成第一承托臺階，所述第一承托臺階遠離伸縮縫的一端等間隔設有多個沿道路主體寬度方向設置的第一固定樁，所述第一固定樁與所述道路主體垂直，所述第二道路主體的靠近伸縮縫的一端下凹形成第二承托臺階，所述第二承托臺階遠離伸縮縫的一端等間隔設有多個沿道路主體寬度方向設置的第二固定樁，所述第二固定樁與所述道路主體垂直，所有所述第一固定樁和所有所述第二固定樁皆設于所述道路主體內部且與所述道路主體固定連接，所有所述第一固定樁與所有所述第二固定樁一一對應；

所述伸縮縫包括多個連接件，所述連接件的兩端分別設有與第一固定樁和所述第二固定樁相適應的連接孔，所述第一道路主體與所述第二道路主體之間通過所述連接件的連接孔分別套于第一固定樁和第二固定樁實現連接；

所述伸縮縫的上方設有蓋板，所述蓋板的上表面與所述道路主體的上表面平齊，所述蓋板與第一承托臺階和第二承托臺階之間固定連接，所述蓋板包括位于上層的鋼板層和位于下方的緩沖層，所述鋼板層與所述緩沖層固定連接，所述緩沖層內設有人字形的緩沖筋；

所述伸縮縫內設有發泡橡膠層。

進一步地說，所述第一固定樁與所述第二固定樁的結構相同。

進一步地說，所述第一固定樁與所述第二固定樁皆為圓柱體固定樁。

進一步地說，所述連接件為鋼筋連接件，所述連接件的寬度為5-10cm, 所述連接件的兩端的連接孔為圓形連接孔。

進一步地說，相鄰第一固定樁之間的距離為20-30cm。

進一步地說，相鄰第二固定樁之間的距離為20-30cm。

所述緩沖層為發泡橡膠層。

所述緩沖筋為彈性塑料緩沖筋。

所述連接件與第一承托臺階之間的垂直距離為道路主體厚度的 1/3-1/2。

所述蓋板的厚度為0.5-2cm。

本實用新型的有益效果至少具有以下幾點：