[實(shí)用新型]缺陷自動(dòng)分選隔離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721020676.2
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN207126844U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓建杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波翼宇汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B07C5/36
• 分類號(hào): B07C5/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是缺陷自動(dòng)分選隔離裝置。

背景技術(shù)

目前，對(duì)于設(shè)備檢測出的缺陷件一般采用氣缸推桿推動(dòng)缺陷件的方式使得缺陷件落入到對(duì)應(yīng)的收集箱內(nèi)，但是，對(duì)于一些不規(guī)則的零件來說，氣缸推桿往往無法有效的將零件推開，零件部分位置容易卡住推桿，造成設(shè)備報(bào)錯(cuò)或者零件損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了缺陷自動(dòng)分選隔離裝置，其通過雙氣缸與零件抓取件配合的方式，不僅能夠有效的分選缺陷件，而且在多個(gè)分選結(jié)構(gòu)之間互不影響，分選效果好，自動(dòng)化程度高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：缺陷自動(dòng)分選隔離裝置，包括支架體、輸送帶、以及對(duì)稱設(shè)置在所述輸送帶兩側(cè)的若干分選結(jié)構(gòu)和若干隔離結(jié)構(gòu)；

所述輸送帶設(shè)置在所述支架體上；

所述分選結(jié)構(gòu)包括一號(hào)氣缸、二號(hào)氣缸和零件抓取件，所述一號(hào)氣缸固定設(shè)置在所述支架體上且其推送方向?yàn)榇怪狈较颍龆?hào)氣缸與所述一號(hào)氣缸配合連接且其推動(dòng)方向?yàn)樗椒较颍隽慵ト〖c所述二號(hào)氣缸配合連接；

所述隔離結(jié)構(gòu)包括零件滑道和不良品收集槽體，所述零件滑道設(shè)置在所述支架體上，所述不良品收集槽體位于所述零件滑道落料端的下方。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述零件抓取件為零件抓取件。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述零件抓取件為真空吸盤。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過雙氣缸與零件抓取件配合的方式，不僅能夠有效的分選缺陷件，而且在多個(gè)分選結(jié)構(gòu)之間互不影響，分選效果好，自動(dòng)化程度高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：實(shí)施例1：如圖1所示，缺陷自動(dòng)分選隔離裝置，包括支架體1、輸送帶2、以及對(duì)稱設(shè)置在所述輸送帶2兩側(cè)的若干分選結(jié)構(gòu)和若干隔離結(jié)構(gòu)，其中，分選結(jié)構(gòu)的數(shù)量與隔離結(jié)構(gòu)的數(shù)量一一對(duì)應(yīng)，且一種零件有多少種缺陷，就需要設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的分選結(jié)構(gòu)和隔離結(jié)構(gòu)。

所述輸送帶2設(shè)置在所述支架體1上，輸送帶2受電機(jī)控制，零件在前道工序檢測完畢之后，通過輸送帶2帶動(dòng)水平移動(dòng)。

所述分選結(jié)構(gòu)包括一號(hào)氣缸31、二號(hào)氣缸32和零件抓取件33，所述一號(hào)氣缸31固定設(shè)置在所述支架體1上且其推送方向?yàn)榇怪狈较颍龆?hào)氣缸32與所述一號(hào)氣缸31配合連接且其推動(dòng)方向?yàn)樗椒较颍隽慵ト〖?3與所述二號(hào)氣缸32配合連接，其中，零件抓取件33為電磁閥，該實(shí)施例針對(duì)金屬零件。

所述隔離結(jié)構(gòu)包括零件滑道34和不良品收集槽體35，所述零件滑道34設(shè)置在所述支架體1上，所述不良品收集槽體35位于所述零件滑道34落料端的下方。

當(dāng)檢測設(shè)備檢測出第一個(gè)零件是缺陷一時(shí)，輸送帶帶動(dòng)該零件至第一個(gè)分選結(jié)構(gòu)和第一個(gè)隔離結(jié)構(gòu)之間，首先電磁閥通電吸住該零件，之后通過一號(hào)氣缸將二號(hào)氣缸、電磁閥以及該零件抬升，再通過二號(hào)氣缸將該零件水平推離至零件滑道上方，最后電磁閥斷電零件落入到零件滑道內(nèi)并最終停留在對(duì)應(yīng)的收集槽體內(nèi)；當(dāng)檢測設(shè)備檢測出第二個(gè)零件是缺陷二時(shí)，由第二個(gè)分選結(jié)構(gòu)和第二個(gè)隔離結(jié)構(gòu)來進(jìn)行分選隔離作業(yè)，即不同缺陷的零件分別由對(duì)應(yīng)的分選結(jié)構(gòu)和對(duì)應(yīng)的隔離結(jié)構(gòu)來分選隔離。

實(shí)施例2：如圖1所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，零件抓取件33為真空吸盤，本實(shí)施例針對(duì)的是非金屬零件，其他結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。