[實用新型]接口電路及接口系統

有效

• 申請號: 201721019272.1
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207218716U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 金莉;夏大衛;周潔;顧炯
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: H04L12/02
• 分類號: H04L12/02;H04B1/40
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)31237
• 代理人: 屈蘅

技術領域

本實用新型涉及汽車通信技術領域，特別涉及一種接口電路及接口系統。

背景技術

局域互聯網絡通信(Local Interconnect Network，簡稱LIN)是一種低成本的串行通訊網絡，用于實現汽車中的分布式電子系統控制。LIN的目標是為現有汽車網絡(例如CAN總線)提供輔助功能。因此，LIN總線是一種輔助的總線網絡。在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊，使用LIN總線可大大節省成本。

LIN技術規范中，除定義了基本協議和物理層外，還定義了開發工具和應用軟件接口。LIN通訊是基于SCI(UART)數據格式，采用單主控制器/多從設備的模式，僅使用一根12V信號總線，和一個無固定時間基準的節點同步時鐘線。

這種低成本的串行通訊模式和相應的開發環境已經由LIN協會制定成標準。LIN的標準化將為汽車制造商以及供應商在研發、應用、操作系統降低成本。

車身電子產品的可配置性要求很高，對于不確定的信息，希望產品預留資源來進行靈活配置，同時，產品的引腳針數量和單片機的引腳數量是有限的。對于LIN總線和數字輸入，如果要兼容兩種接口形式，使用時采用某一種輸入，目前常見的方法是同時預留數字輸入和LIN總線輸入。如此設計對于產品的引腳資源，以及控制器的引腳消耗較多。

因此，需要設計一種占用引腳少的接口電路及接口系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種接口電路及接口系統，以解決現有的接口電路占用引腳多的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種接口電路，所述接口電路連接一控制器，所述接口電路包括接口轉換器、數字輸入電路、接口端，其中：

所述接口轉換器包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述控制器包括輸入端和輸出端，所述輸入端連接所述第一端口，所述輸出端連接所述第二端口；

所述數字輸入電路連接所述第一端口、所述第三端口和所述輸入端；

所述接口端連接所述數字輸入電路和所述第三端口，所述接口端連接第一信號電路或第二信號電路。

可選的，在所述的接口電路中，所述第一信號電路為一數字開關，所述第二信號電路為一局域互聯網絡節點。

可選的，在所述的接口電路中，所述接口轉換器為局域互聯網絡總線收發芯片。

可選的，在所述的接口電路中，所述數據輸入電路包括第一電阻、第二電阻和一二極管，其中：

所述第一電阻和所述二極管并聯，所述二極管的陰極連接所述第三端口，所述二極管的陽極連接所述第二電阻，所述第二電阻的另一端連接電源。

可選的，在所述的接口電路中，所述數據輸入電路還包括第三電阻，其中：

所述第三電阻一端連接所述二極管的陽極和所述第二電阻，所述第三電阻的另一端連接所述輸入端和所述第一端口。

可選的，在所述的接口電路中，所述接口電路還包括第四電阻，所述第四電阻連接在所述第一端口和所述輸入端之間。

可選的，在所述的接口電路中，所述接口電路還包括第五電阻，所述第五電阻連接在所述第三端口和所述接口端之間。

可選的，在所述的接口電路中，當所述接口端連接第一信號電路時，所述第四電阻和所述第五電阻不焊接。

可選的，在所述的接口電路中，當所述接口端連接第二信號電路時，所述第三電阻不焊接。

本實用新型還提供一種接口系統，所述接口系統包括接口轉換器、控制器、數字輸入電路、接口端，其中：

所述接口轉換器包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述控制器包括輸入端和輸出端，所述輸入端連接所述第一端口，所述輸出端連接所述第二端口；

所述數字輸入電路連接所述第一端口、所述第三端口和所述輸入端；

所述接口端連接所述數字輸入電路和所述第三端口，所述接口端能夠連接第一信號電路或第二信號電路。