[實用新型]貨廂尾門桿總成焊接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721018882.X
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207104174U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳偉;楊政;張慶江;姚成;單志穎
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽吉美新能源汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34112
• 代理人: 方琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車貨箱加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種貨廂尾門桿總成焊接工裝。

背景技術(shù)

由于廂式貨車具有機(jī)動靈活，操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間等優(yōu)點，在運(yùn)輸行業(yè)被大量應(yīng)用。尤其是近幾年隨著新能源汽車的發(fā)展，城市電動物流車在中短途運(yùn)輸中成為發(fā)展趨勢，從而拉動了貨廂的需求。

在貨廂加工制造工藝過程中，焊接工藝較復(fù)雜，產(chǎn)品容易出現(xiàn)定位不準(zhǔn)、角度存在偏差等問題，尤其是尾門桿總成，對同心、定位、夾緊的要求很高。焊接工裝是保證工藝規(guī)范性的基礎(chǔ)。目前貨廂尾門桿總成焊接工裝大多是依據(jù)工程經(jīng)驗來制定，且存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、定位精度不準(zhǔn)、對操作工人要求較高等缺點，從而導(dǎo)致貨廂尾門開關(guān)吃力、關(guān)不嚴(yán)等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位精確、焊接工藝精度高的貨廂尾門桿總成焊接工裝。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種貨廂尾門桿總成焊接工裝，包括有工裝底板、左、右鎖頭、尾門桿身和尾門把手，其特征在于：所述的尾門桿身放置在所述工裝底板上，所述的左、右鎖頭分別套裝在所述尾門桿身的左、右端，所述的尾門把手放置在所述工裝底板上，與所述尾門桿身相垂直，并頂靠在所述尾門桿身的右側(cè)；所述的工裝底板上在所述左、右鎖頭的底端分別安裝有鎖頭限位固定塊，工裝底板上在所述尾門桿身左、右側(cè)的上、下方分別安裝有多個第一定位塊，工裝底板上在所述尾門桿身的左、右側(cè)分別安裝有定位環(huán)，工裝底板上在所述定位環(huán)的內(nèi)側(cè)分別安裝有第一水平固定塊；工裝底板上在所述尾門把手的兩側(cè)分別安裝有呈交錯分布的多個第二定位塊，工裝底板上在所述尾門把手的底端安裝有第二水平固定塊。

所述的貨廂尾門桿總成焊接工裝，其特征在于：所述的第一水平固定塊分別為U型結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，焊接方便，定位精確，互換性良好，也能夠可靠的保證焊接工藝精度。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種貨廂尾門桿總成焊接工裝，包括有工裝底板17、左、右鎖頭1、18、尾門桿身2和尾門把手3，尾門桿身2放置在工裝底板17上，左、右鎖頭1、18分別套裝在尾門桿身2的左、右端，尾門把手3放置在工裝底板17上，與尾門桿身2相垂直，并頂靠在尾門桿身2的右側(cè)；工裝底板17上在左、右鎖頭1、18的底端分別安裝有鎖頭限位固定塊7、19，工裝底板17上在尾門桿身2左、右側(cè)的上、下方分別安裝有四個第一定位塊13、14、5、6，工裝底板17上在尾門桿身2的左、右側(cè)分別安裝有定位環(huán)4、16，工裝底板17上在定位環(huán)4、16的內(nèi)側(cè)分別安裝有第一U型水平固定塊15、8；工裝底板17上在尾門把手3的兩側(cè)分別安裝有呈交錯分布的三個第二定位塊9、10、11，工裝底板17上在尾門把手3的底端安裝有第二水平固定塊12。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。