[實(shí)用新型]一種帶有外嵌式散熱裝置的怠速馬達(dá)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721018878.3
• 申請(qǐng)日: 2017-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207542929U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祥東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞安市力霸汽車(chē)零部件廠
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/24
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/24;H02K9/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有外嵌式散熱裝置的怠速馬達(dá)，包括調(diào)節(jié)頭、外殼、傳動(dòng)桿、彈簧、固定座、電阻器、驅(qū)動(dòng)器、防震墊、通電插針和外嵌式散熱器，所述調(diào)節(jié)頭下側(cè)鑲嵌有所述外殼，所述外殼內(nèi)部中間設(shè)由所述傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿外側(cè)設(shè)有所述彈簧，所述彈簧與下側(cè)的所述固定座相連接，所述固定座右側(cè)設(shè)有所述電阻器，所述電阻器左側(cè)設(shè)有所述驅(qū)動(dòng)器，所述防震墊鑲嵌于外殼內(nèi)壁上，所述通電插針鑲嵌于所述外殼下側(cè)，所述外嵌式散熱器通過(guò)螺絲固定于所述外殼底部，通過(guò)在元器件與外殼的連接處設(shè)置防震墊可以達(dá)到固定作用，通過(guò)設(shè)置外嵌式散熱器可以對(duì)怠速馬達(dá)達(dá)到散熱降溫的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有外嵌式散熱裝置的怠速馬達(dá)。

背景技術(shù)

怠速馬達(dá)是控制機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的一種元件。其作用是：怠速時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低和負(fù)荷大小，改變怠速空氣道的截面積，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下都有最佳的怠速轉(zhuǎn)速，怠速馬達(dá)主要是用來(lái)承擔(dān)汽車(chē)怠速的，其目的是用來(lái)根據(jù)怠速時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)調(diào)節(jié)怠速的，怠速馬達(dá)對(duì)于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)具有預(yù)熱和調(diào)節(jié)性，然而傳統(tǒng)的怠速馬達(dá)在使用的過(guò)程中也存在著問(wèn)題，例如：怠速馬達(dá)在運(yùn)作的過(guò)程中容易發(fā)生劇烈震動(dòng)，內(nèi)部的元器件容易磕碰到外殼上；怠速馬達(dá)在長(zhǎng)時(shí)間的工作后會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，對(duì)裝置造成損傷。

本實(shí)用新型針對(duì)怠速馬達(dá)的問(wèn)題進(jìn)行研究并設(shè)計(jì)了一種帶有外嵌式散熱裝置的怠速馬達(dá)，希望能夠完善怠速馬達(dá)，使怠速馬達(dá)更加安全和延長(zhǎng)使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有外嵌式散熱裝置的怠速馬達(dá)，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有外嵌式散熱裝置的怠速馬達(dá)，包括調(diào)節(jié)頭、外殼、傳動(dòng)桿、彈簧、固定座、電阻器、驅(qū)動(dòng)器、防震墊、通電插針和外嵌式散熱器，所述調(diào)節(jié)頭下側(cè)鑲嵌有所述外殼，所述外殼內(nèi)部中間設(shè)由所述傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿外側(cè)設(shè)有所述彈簧，所述彈簧與下側(cè)的所述固定座相連接，所述固定座右側(cè)設(shè)有所述電阻器，所述電阻器左側(cè)設(shè)有所述驅(qū)動(dòng)器，所述防震墊鑲嵌于外殼內(nèi)壁上，所述通電插針鑲嵌于所述外殼下側(cè)，所述外嵌式散熱器通過(guò)螺絲固定于所述外殼底部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電阻器由外定子、線圈、線圈架和密封圈組成，所述外定子下側(cè)設(shè)有所述線圈，所述線圈鑲嵌于所述線圈架上，所述線圈架下側(cè)設(shè)有所述密封圈。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)器由磁性轉(zhuǎn)子、軸承套、軸承和磁鐵焊接圈，所述磁性轉(zhuǎn)子于上側(cè)的所述傳動(dòng)桿相連接，所述磁性轉(zhuǎn)子左下角設(shè)有所述軸承套，所述軸承套位于所述軸承下側(cè)，所述磁性焊接圈位于所述磁性轉(zhuǎn)子底部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防震墊鑲嵌于所述電阻器和所述驅(qū)動(dòng)器與所述外殼的連接處，所述防震墊為橡膠材質(zhì)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述外嵌式散熱器由電機(jī)、風(fēng)機(jī)、進(jìn)氣口、冷卻器、輸氣管道、噴頭和散熱板，所述電機(jī)電性連接所述風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)上側(cè)設(shè)有所述進(jìn)氣口，所述風(fēng)機(jī)右側(cè)電性設(shè)有所述冷卻器，所述風(fēng)機(jī)連接所述輸氣管道，所述輸氣管道底部鑲嵌有所述噴頭，所述噴頭正下方與所述怠速馬達(dá)連接處設(shè)有所述散熱板，所述散熱板為多空結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.通過(guò)在電阻器和驅(qū)動(dòng)器與所述外殼的連接處設(shè)置防震墊，可以防止當(dāng)?shù)∷侔l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生劇烈震動(dòng)時(shí)而導(dǎo)致內(nèi)部元器件與外殼直接磕碰，使的內(nèi)部元器件損害的問(wèn)題，提高怠速馬達(dá)內(nèi)部裝置的安全性。

2.通過(guò)在怠速馬達(dá)底部鑲嵌由外嵌式散熱器，可以通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)和冷卻器工作，并向輸氣管道中輸送冷卻氣體利用噴頭噴出，然而通過(guò)底部的散熱板的小孔中進(jìn)入怠速馬達(dá)中達(dá)到散熱降溫的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種帶有外嵌式散熱裝置的怠速馬達(dá)的整體示意圖；