[實用新型]一種前置繼電器結構的汽車遠近光切換投影燈模塊

有效

• 申請號: 201721018357.8
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207112676U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 管歐
• 申請（專利權）人: 丹陽市山峰電氣有限公司
• 主分類號: F21S41/00
• 分類號: F21S41/00;F21V13/12;F21V17/14;F21V23/00;F21W102/10
• 代理公司: 暫無信息
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技術領域

本實用新型涉及一種模塊化結構、前置式繼電器形式和改善運動機構噪音的汽車遠近光切換投影燈模塊。

背景技術

汽車投影燈模塊主要分為單功能投影燈和多功能投影燈。最常見的多功能投影燈是雙功能投影燈，包含遠光和近光。為實現近遠光之間的切換，一般采用繼電器帶動遮光板運動。目前市場上絕大部分雙光投射器采用的是推拉電磁鐵來帶動遮光板運動，這種電磁鐵體積大、發熱量大，工作時會產生很大的噪聲，同時繼電器造價較高也造成投射器價格居高不下。傳統雙光投射器在設計時一般是以滿足當前項目要求為主，不考慮產品延續、升級和替換等問題，同時這種以項目為導向的設計往往造成產品品號過多，每種產品的量又不多，造成零部件供應管理困難，還又增加了產品質量管控的難度。

發明內容

針對以上問題，本實用新型的目的在于提供一種前置繼電器結構的汽車遠近光切換投影燈模塊，是采用模塊化結構設計，擺動式電磁鐵，減輕產品重量，簡化了產品結構，提高了產品的互換性，滿足了產品的延續、設計和替換等設計需求。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：一種前置繼電器結構的汽車遠近光切換投影燈模塊，由光源、反射鏡、凸透鏡組件、遠近光切換組件組成，所述的凸透鏡組件由凸透鏡和透鏡支架組成，所述的遠近光切換組件由繼電器、遮光板和基板組成；其特征在于：所述的透鏡支架上設計有兩個或以上定位銷釘和螺釘安裝孔，遠近光切換組件夾在凸透鏡組件和反射鏡之間，通過定位銷釘定位后再通過四個自攻螺釘固定；遮光板鉚接在繼電器的動銜鐵上。

所述的繼電器安裝位置在基板和凸透鏡組件之間，保證繼電器遠離輻射熱源。

所述的透鏡支架為薄壁殼結構，在玻璃安裝面上分布有四處玻璃卡腳，配合定位銷釘和基板定位。

所述的繼電器通過兩個鉚接點固定在基板上；繼電器未通電狀態下，遮光板和水平方向齊平，此時投射器處于近光狀態；繼電器通電情況下，繼電器吸合銜鐵，同時帶動遮光板轉動15°，投射器處于遠光狀態。

所述的遮光板鉚接在繼電器動銜鐵上，鉚接頭部為直徑2mm、高度為1.5mm的圓柱，遮光板頭部開有腰型孔，同時尾部設置折彎處，嵌入在銜鐵槽邊，實現定位和提高鉚接可靠性。

所述的繼電器鐵芯頂端距離光學中心垂直高度為3mm~10mm，繼電器中心線距離光學中心的水平距離為20mm~30mm。

所述的基板采用鈑金沖壓成型，反光板將來自反射鏡部分區域的光線反射到遮光板上的設定區域，再由遮光板反射到凸透鏡上，最后由凸透鏡將光線折射到水平線上方，以增強近光截止線上方暗區的光照。

本實用新型，采用前置式繼電器結構和模塊化設計，降低了產品重量、提高產品了的可靠性、簡化了產品結構和生產成本、滿足了產品的延續、設計和替換等設計需求。同時該模塊采用無物理轉軸繼電器，可以有效減低摩擦，同時繼電器功率位傳統的車用推拉式繼電器功率的30%，可有效減低噪音，防止卡死等故障的產生，提高產品的可靠性。

附圖說明

圖1為該雙功能汽車投影燈模塊結構圖。

圖2為該雙功能汽車投影燈組件結構圖。

圖3為透鏡支架結構圖。

圖4為繼電器斷電遮光板水平位置示意圖。

圖5為繼電器開關狀態遮光板位置示意圖。

圖6為遮光板鈑金主視圖。

圖7為圖6的側視圖。

圖8為遮光板和銜鐵安裝示意圖。

圖9為透鏡和透鏡支架安裝過程示意圖。

圖10為基板上反射鏡的反射原理圖。

圖中：1光源、2反射鏡、3凸透鏡組件、4遠近光切換組件、5凸透鏡、6透鏡支架、7繼電器、8遮光板、9基板、10自攻螺釘、繼電器11、反光板12。

具體實施方式

由圖1知，一種前置繼電器結構的汽車遠近光切換投影燈模塊，采用模塊化結構，整體由四個模塊組成，分別為：光源1、反射鏡2、凸透鏡組件3和遠近光切換組件4，每個模塊獨立，通過機械接口相互連接。在保證機械接口一致的情況下，每個模塊可以單獨替換或者升級，方便進行系列產品的研制，同時簡化了零部件數量，增加了零部件之間的可互換性。