[實(shí)用新型]車載中央電氣盒和具有及的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721017934.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207140981U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何兵;王鋒軍;徐梅;葉樹(shù)珩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤(rùn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載中央電氣盒和具有及的車輛。

背景技術(shù)

汽車的中央電氣盒是裝載繼電器、保險(xiǎn)絲、電阻、二極管、線束等零部件的載體，由外部控制開(kāi)關(guān)或控制器來(lái)控制電氣盒里繼電器等的通、斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車電源或信號(hào)的分配，并對(duì)各用電器及線束進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。

現(xiàn)有的電氣盒不能對(duì)用電器的使用電流、溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)電氣盒發(fā)生故障(保險(xiǎn)絲熔斷，燒壞繼電器、電氣盒和線束)時(shí)無(wú)法控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種車載中央電氣盒，該車載中央電氣盒能夠采集負(fù)載的溫度和電流并控制負(fù)載是否導(dǎo)通。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開(kāi)了一種車載中央電氣盒，包括：輸入端口；輸出端口；智能功率模塊，與所述輸出端口相連，以在所述輸出端口連接負(fù)載時(shí)采集所述負(fù)載的電流信息和溫度信息，并將所述負(fù)載的電流信息和溫度信息發(fā)送給控制模塊，所述智能功率模塊還用于控制所述負(fù)載是否導(dǎo)通；所述控制模塊，分別與所述輸入端口和所述智能功率模塊相連，所述控制模塊用于通過(guò)所述智能功率模塊控制所述負(fù)載是否導(dǎo)通。

進(jìn)一步地，還包括：診斷模塊，通過(guò)所述輸入端口與車身診斷系統(tǒng)相連，所述診斷模塊還與所述控制模塊相連，所述診斷模塊用于存儲(chǔ)所述車身診斷系統(tǒng)采集的故障信息，并將所述故障信息發(fā)送給所述控制模塊，以便所述控制模塊根據(jù)所述故障信息控制所述負(fù)載是否通電。

進(jìn)一步地，所述負(fù)載為多個(gè)，所述控制模塊根據(jù)所述故障信息控制相應(yīng)的負(fù)載是否通電。

進(jìn)一步地，所述輸出端口包括：報(bào)警模塊連接端口，用于連接車載報(bào)警模塊；其中，所述控制模塊還用于通過(guò)所述報(bào)警模塊連接端口向所述車載報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)，以便所述車載報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述智能功率模塊包括：電流采集模塊，用于采集所述負(fù)載的電流信息；溫度采集模塊，用于采集所述負(fù)載的溫度信息；電控開(kāi)關(guān)，用于控制所述負(fù)載是否通電。

進(jìn)一步地，所述電控開(kāi)關(guān)為MOSFET、MESFET、MISFET或JFET。

進(jìn)一步地，所述輸入端口包括總線通訊端口、A/D輸入端口和I/O輸入端口。

進(jìn)一步地，所述總線通訊端口包括：LIN總線通信接口，通過(guò)LIN收發(fā)器與所述控制模塊相連；CAN總線通信接口，通過(guò)CAN收發(fā)器與所述控制模塊相連。

進(jìn)一步地，還包括：電源模塊，與所述LIN收發(fā)器、所述CAN收發(fā)器、所述智能功率模塊和所述控制模塊相連，用于對(duì)所述LIN收發(fā)器、所述CAN 收發(fā)器、所述智能功率模塊和所述控制模塊進(jìn)行供電。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載中央電氣盒，能夠采集負(fù)載的溫度和電流并控制負(fù)載是否導(dǎo)通；用MOSFET、MESFET、MISFET或JFET作為電控開(kāi)關(guān)代替現(xiàn)有的繼電器和保險(xiǎn)絲，可以降低電氣盒的重量，縮小電氣盒的體積。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種車輛，該車輛能夠采集負(fù)載的溫度和電流并控制負(fù)載是否導(dǎo)通。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開(kāi)了一種車輛，設(shè)置有上述實(shí)施例的車載中央電氣盒。

本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛和車載中央電氣盒相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)勢(shì)相同，不做贅述。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車載中央電氣盒的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中車載中央電氣盒的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。