[實用新型]一種全氣動壓力補償控制系統

有效

• 申請號: 201721017929.0
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207049619U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 俞培德;趙云輝;賈連輝;周小磊;劉曉瑞;袁丹;張杰;高可可;郭付軍;姚晶;趙石;趙康峰;趙茜
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;F17D3/01;F16J15/40
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司41125
• 代理人: 張紹琳,董曉慧

技術領域

本實用新型涉及氣動控制方案，特別是指一種全氣動壓力補償控制系統。

背景技術

當前國內市場盾構機及TBM等隧道掘進機的數量不斷增多，而隨著市場的發展，隧道承壓的水土壓力不斷提高，主驅動密封的承壓能力需要越來高，單純的依靠單道密封來滿足承壓設計已經遠遠無法滿足，組合式密封在一定的壓力范圍內能夠使用，但面對正面壓力高達6bar的設計時，組合式密封必將在最后部那道密封承壓能力不足。

實用新型內容

本實用新型提出一種全氣動壓力補償控制系統，解決了現有技術中主驅動密封承壓能力不足的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種全氣動壓力補償控制系統，包括壓縮氣源，所述的壓縮氣源分別與第一壓力補償閥、第三壓力補償閥連接，第一壓力補償閥與第一壓力空間連接，第一壓力空間與第四壓力空間連接，第三壓力補償閥分別與第四壓力空間、第三壓力空間、壓力排氣閥和第二壓力補償閥連接，壓力排氣閥與消音器連接，第二壓力補償閥分別與第四壓力空間和第二壓力空間連接，第一壓力補償閥的“+”端與第四壓力空間連接，第一壓力補償閥的“-”端與第一壓力空間連接，第二壓力補償閥的“+”端與第一壓力空間連接，第二壓力補償閥的“-”端與第二壓力空間連接，第三壓力補償閥的“+”端與第一壓力空間連接，第三壓力補償閥的“-”端與第三壓力空間連接，壓力排氣閥的“+”端與第一壓力空間連接，壓力排氣閥的“-”端與第三壓力空間連接。

所述的第一壓力補償閥與第一壓力空間之間、第二壓力補償閥與第二壓力空間之間、第三壓力補償閥與第三壓力空間之間均設有消音節流閥，第一壓力空間與第四壓力空間之間、第二壓力補償閥與第四壓力空間之間、第三壓力補償閥與第四壓力空間之間均設有單向截止閥。

所述的第一壓力空間為罐體一，第二壓力空間為罐體二，第三壓力空間為罐體三，第四壓力空間為壓力反饋罐，罐體一、罐體二、罐體三和壓力反饋罐上均設有安全閥。

所述的第一壓力空間為罐體一，罐體一為齒輪油罐，齒輪油罐與P2腔連接，第二壓力空間為P3腔，第三壓力空間為P4腔，第四壓力空間為氣墊倉，P4腔設在第四唇形密封與密閉驅動箱體之間，P3腔設在第三唇形密封與第四唇形密封之間，P2腔設在第二唇形密封與第三唇形密封之間，P1腔設在第一唇形密封與第二唇形密封之間，P0腔為迷宮密封腔。

本實用新型的優點：能夠有效提高系統承壓能力，解決隧道施工高承壓密封系統能力不足的問題，對各道密封腔進行壓力補償，以滿足壓力大于6bar的正面支撐壓力要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實施例1結構圖。

圖2為實施例2結構圖。

圖中：1-壓縮氣源，2-第二壓力補償閥，3-第一壓力補償閥，4-消音器，5-罐體一，6-單向截止閥，7-壓力排氣閥，8-第三壓力補償閥，9-消音節流閥，10-安全閥，11-罐體二，12-罐體三，13-壓力反饋罐，14-刀盤，15-泥水倉，16-氣墊倉，17-P0腔，18-P1腔，19-P2腔，20-P3腔，21-P4腔，22-泥水壓力。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1