[實用新型]一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體

有效

• 申請號: 201721016995.6
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207178641U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 耿彤
• 申請（專利權）人: 蘇州雷姆斯汽車工程有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/031
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及汽車液力緩速器技術領域，特別是涉及一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體。

背景技術

目前市場上的大部分卡車，其變速箱后蓋基本作用是：固定與支撐變速箱內部軸及齒輪傳動機構，密封變速箱后部腔體，等等。

為了提升剎車輔助制動性能，部分卡車需要加裝液力緩速器，但是普通的變速箱后蓋不能滿足新施加的液力緩速器及其齒輪傳動機構的安裝固定，無法將變速箱的部分輸出動力和液力緩速器所產生的全部制動動力相互傳遞，不能實施液力緩速器的軸承及齒輪傳動機構的潤滑與冷卻，需要改進。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體，提升液力緩速器及相應齒輪傳動機構的安裝便利性，加強潤滑和冷卻性能。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體，包括：過渡殼主體和過渡殼蓋體，所述過渡殼主體與過渡殼蓋體配合連接而在之間形成齒輪傳動腔體，所述過渡殼主體中設置有主軸導入孔，所述過渡殼蓋體上設置有與主軸導入孔對應的主軸導出孔，所述過渡殼主體一側設置有緩速器固定座體，所述過渡殼蓋體一側設置有與緩速器固定座體對應的緩速器固定座蓋體，所述緩速器固定座體與緩速器固定座蓋體之間形成與齒輪傳動腔體連通的潤滑油腔體，所述過渡殼主體上設置有第一過渡齒輪軸安裝孔，所述過渡殼蓋體上設置有與第一過渡齒輪軸安裝孔對應的第二過渡齒輪軸安裝孔。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述過渡殼主體上設置有換擋桿導向孔，所述過渡殼蓋體上設置有與換擋桿導向孔對應的換擋氣缸安裝孔。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述緩速器固定座蓋體上設置有緩速器齒輪軸導入與緩速器安裝定位孔。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二過渡齒輪軸安裝孔的軸心位于所述主軸導出孔與緩速器齒輪軸導入與緩速器安裝定位孔的軸心連接線的一側。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述過渡殼主體和緩速器固定座體的邊緣設置有數個螺紋孔和第一定位銷孔，所述過渡殼蓋體與緩速器固定座蓋體的邊緣設置有數個與螺紋孔對應的螺栓安裝通孔以及與第一定位銷孔對應的第二定位銷孔。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述過渡殼主體上設置有位于主軸導入孔兩側的第一副軸導入孔和第二副軸導入孔，所述過渡殼蓋體上設置有與第一副軸導入孔對應的第一副軸導出孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型指出的一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體，在原來的卡車變速箱后蓋的基礎上，通過對后蓋的重新設計，安裝在變速箱和液力緩速器之間，利用齒輪相互傳動的齒輪傳動腔體、緩速器固定座體以及起到潤滑與冷卻作用的潤滑油腔體，方便了液力緩速器的安裝以及傳動齒輪的限位，滿足變速箱原有的所有功能，增加了液力緩速器齒輪傳動系統的固定，有利于實現變速箱部分輸出動力與液力緩速器全部制動動力的互相傳遞實現齒輪傳動系統以及軸承的潤滑與冷卻，從而實現液力緩速器利用卡車傳動軸實施對卡車的制動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體中過渡殼主體一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體中過渡殼蓋體一較佳實施例的外側面結構示意圖；

圖4是圖3的右視圖；

圖5是本實用新型一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體中過渡殼蓋體一較佳實施例的內側面結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1~圖5，本實用新型實施例包括：

一種變速箱與液力緩速器的過渡聯接殼體，包括：過渡殼主體1和過渡殼蓋體2，所述過渡殼主體1與過渡殼蓋體2配合連接而在之間形成齒輪傳動腔體19，方便齒輪傳遞系統的安裝。